当可燃气体与空气混合气体，当压力减小到一定值时，混合气体（ ）A 爆炸 B爆燃C燃烧 D 不爆炸
过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。此题为判断题(对，错)。
过量空气系数也是反映混合气浓度的指标。此题为判断题(对，错)。
当可燃气体与空气混合气体，当压力减小到一定值时，混合气体（ ）A．爆炸B．爆燃C．燃烧D．不爆炸
由于在用燃气直接置换管道内空气的过程中，燃气与空气的混合气体随着燃气输入量增加其浓度可达到（）。A、爆炸极限B、着火C、爆燃D、事故
过量空气系数α=1为标准浓度可燃混合气，而α＜1时，为过稀可燃混合气。
下面列出的（）属于汽油机的燃烧特点。A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀
过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
下列关于对爆燃的说法正确的是：（）A、气缸直径大爆燃倾向较小B、火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃C、随点火提前角增大，爆燃倾向加大D、过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大
油气混合气的浓度低于一定数值或氧气浓度低于一定数值时，即使遇火源也不可能燃烧。
下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成
混合气浓度对燃烧过程影响很大，爆燃倾向较大的过量空气系数值为（）。A、1.03~1.1B、0.85~0.95C、1.12D、0.4
（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。A、空燃比B、可燃混合气C、过量空气系数D、空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对
可燃混合气浓度用过量空气系数a表示，当a=1.05～1.15时，为（）。A、功率混合气B、经济混合气C、混合气着火极限值D、浓混合气
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。A、λ=1B、λ1C、λ1D、λ≦1
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、混合气浓度D、混合气供给量
单选题柴油机燃烧是否充分对油耗率影响很大，发火和燃烧又直接影响油耗率，试问，使燃油发火和正常燃烧的必要条件是：（） ①混合气的浓度 ②临界着火温度 ③空气的扰动A①+②B①+②+③C①+③D②+③
单选题下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。A缺氧B空气过量C扩散燃烧D混合气预先形成
填空题过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
单选题由于在用燃气直接置换管道内空气的过程中，燃气与空气的混合气体随着燃气输入量增加其浓度可达到（）。A爆炸极限B着火C爆燃D事故
判断题过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。A对B错
判断题在燃气与空气的混合气体中，可燃气体浓度只要在爆炸极限之外，就不会有爆燃危险。A对B错