单选题电流表两个接柱的接法,应以发电机为准,正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的()。A正极B负极C外壳D第三接柱

单选题
电流表两个接柱的接法,应以发电机为准,正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的()。
A

正极

B

负极

C

外壳

D

第三接柱


参考解析

解析: 暂无解析

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蓄电池搭铁极柱接错时,为什么会烧坏交流发电机硅二极管?

“F”是硅整流发电机()接线柱代号。A、磁场B、电枢C、中性抽头D、搭铁

当看不清接柱极性时,判断蓄电池接柱的极性方法是()。A、用电流表测量B、辩明两接柱的颜色,呈深褐色的为正极接柱,淡灰色的为负极接柱C、用比重计测量D、用金属丝测量

拖拉机在进行常时间的大负载作业时,如果电流表示值大于+15A,说明()。A、充电电流过大B、发电机搭铁线极性接反C、发电机B线柱极性接错D、发电机保险丝允许电流值过大

电流表具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。

汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极,发电机的负极通过()接到蓄电池的负极。A、搭铁B、电流表C、负载D、启动机

硅整流发电机接线时应()。A、正极搭铁B、红线搭铁C、负极搭铁D、黑线接“+”

电流表的正极接蓄电池的正极,电流表的负极接蓄电池的负极。()

正极搭铁的汽车,装用直流发电机时,电流表应怎样接线?

外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘。

交流发电机“在充电电流20A时”检查充电线路电压降,具体方法是(),电压表读数不得超过0.05V为合适。A、电压表二端分别接发电机壳和蓄电池正极B、电压表正极接调节器壳、负极接发电机壳C、电压表一端接发电机壳另一端接蓄电池负极D、电压表正极接电枢接柱、负极接蓄电池负极

交流发电机在充电20A时检查充电线路电压降,具体方法是电压表(),电压表读数不得超过0.7V为合适。A、正极接电枢接柱、负极接蓄电池正极B、负极接电枢接柱、正极接蓄电池正极C、一端接发电机壳另一端接蓄电池负极D、表二端分别接发电机壳和蓄电池正极

某发电机的一个接线柱标注有“D+”符号,表示该接线柱为()。A、磁场接柱B、电枢输出接柱C、励磁电压输出接柱D、中性点接柱

汽车上当电流从电流表“+”接柱流进,“-”接柱流出时,则电流表指针()。A、指向充电方向B、指向放电方向C、保持“0”位D、都有可能

车用直流发电机不发电的原因是()。A、磁极铁芯剩磁不够B、整流子接触不良C、磁场线圈接反D、电枢接线柱搭铁E、磁场线圈短路

单选题讨论电流表安装,甲认为电流表一线柱与电池线柱连接,电流表线柱与电池与发电机输出线接,乙认为电流表线柱与电池线柱柱连接,电流表一线柱与发电机输出线柱接,你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

单选题发电机的正极应接电流表的()。A正极B负极C外壳D第三接柱

判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值,具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。()A对B错

判断题外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘。A对B错

单选题硅整流发电机接线时应()。A正极搭铁B红线搭铁C负极搭铁D黑线接“+”

单选题用万用表的()欧姆挡测量发电机“F”(磁场)接柱与“-”(搭铁)接柱之间电阻值。AR×1BR×100CR×1KDR×10K

单选题汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极,发电机的负极通过()接到蓄电池的负极。A搭铁B电流表C负载D启动机

判断题电流表具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。A对B错

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判断题装有硅整流发电机的汽车上,电流表“-”接线柱应接蓄电池正极,电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。A对B错

单选题当看不清接柱极性时,判断蓄电池接柱的极性方法是()。A用电流表测量B辩明两接柱的颜色,呈深褐色的为正极接柱,淡灰色的为负极接柱C用比重计测量D用金属丝测量

判断题整流后的直流电从电枢接柱输出,经用电装置后到车身与发电机外壳成回路。发电机外壳是负极,电枢接柱是正极。A对B错

问答题正极搭铁的汽车,装用直流发电机时,电流表应怎样接线?