单选题某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。A航速减低B舵效变差C操纵性变差DA、B、C均有可能

单选题
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
A

航速减低

B

舵效变差

C

操纵性变差

D

A、B、C均有可能


参考解析

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根据经验,万吨级货轮在满载时适宜的吃水差为艉倾( )m。A.2.0~2.5B.0.9~1.9C.0.6~0.8D.0.3~0.5

根据经验,万吨级货船轻载航行时的吃水差应保持在尾倾______之间为好。A.0.3~0.5mB.0.6~0.8mC.0.5~1.0mD.0.9~1.9m

万吨级货轮在空载时适宜的吃水差为_______。A.-0.3~-0.5B.-0.6~-0.8C.-0.9~-1.9D.-2.0~-2.5

某万吨货轮满载出港时吃水差为-0.5m,根据经验对船舶航海性能的影响可为_______。A.提高航速B.提高船舶舵效C.减少甲板上浪D.A,B,C均有可能

当船舶的重心位于浮心之前时,船舶会产生首倾,吃水差t为正值。此题为判断题(对,错)。

某万吨货轮某航次满载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验对船舶航海性能的影响可能为_________。A.提高航速B.提高船舶舵效C.减少甲板上浪D.A,B,C均有可能

船载AIS发送的航次信息应包括()。A、货物种类B、危险货物种类、船舶吃水C、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETAD、航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA

某船于某吃水受限港装货,该港限制吃水为8.5m,查得相应的DW=14129t,若船舶本航次需装油水等共1100t,船舶常数172t,则本航次最多载货()t。A、12857B、13029C、13957D、14129

单选题某轮夏季满载时FWA=20cm,本航次在水密度ρ=1.010的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上()。A0.08mB0.10mC0.12mD0.14m

单选题根据经验,万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾()m。A2.0~2.5B0.9~1.9C0.6~0.8D0.3~0.5

单选题将少量载荷装于船舶漂心垂线处时,则船舶()。A首尾吃水不变B吃水差不变,平行下沉C首吃水减少,尾吃水增加D首吃水增加,尾吃水减少

单选题某船△=12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为()m。A1.23B1.05C0.92D0.79

单选题某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.15m,则根据经验将会对船舶产生()影响。A航速减低B舵效变差C操纵性变差DA、B、C均有可能

单选题利用吃水差比尺可用于计算()。A少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B船舶航次装载后的吃水差C船内前后货舱间移货所产生的吃水差D以上都是

单选题根据CSS规则,在评估货物移动风险时,应考虑()等因素。A货物的化学性质B货物的包装情况C船舶的吃水与吃水差D航次的地理区域

单选题某轮卸载60t于No.2货舱,现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是:+0.20m,-0.11m,则卸载60t后船舶的吃水差改变量为()m。A-0.19B-0.31C0.19D0.31

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单选题某轮在水尺检量计算不,对吃水进行首尾线修正,已知吃水差T=-1.03m,LBP=156m,船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m,船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m,则尾垂线修正量为()mA+0.003B-0.003C+0.03D-0.03

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单选题根据经验,万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾()m。A2.0~2.5B0.9~1.9C0.6~0.8D0.3~0.5