长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为()km及以上;线路坡度超过12‰,长度为()km及以上;线路坡度超过20‰,长度为()km及以上。
以下属于长大下坡道的是()。 A、线路坡度超过6‰，长度为10km及以上B、线路坡度超过12‰，长度为5km及以上C、线路坡度超过20‰，长度为2km及以上D、线路坡度超过6‰，长度为8km及以上
钢筋笼长度测试时,若待检桩周围存在其他非待检桩,且桩间距在较近时,应在什么位置进行探测孔的布置( )。 A.靠近待测桩边B.靠近非待测桩边C.待测桩内，桩中心处D.非待测桩内，桩中心处
当建筑的沿街长度超过150m或总长度大于（ ）m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。A.160B.180C.200D.220
车辆技术检查作业场所,须设有值班室、待检室、待班室、材料配件库及站场()。 A、对讲、广播系统B、监控系统C、配件运送系统D、照明系统
当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A、站场不动，调整区间B、区间不动，调整站场C、站场、区间同时调整D、站场、区间都不用调整
使用移动脱轨器：首、尾部检车员分别位于（）位置相对应的线路两侧，两线路中间安全位置。A、防护牌B、移动脱轨器插设位置C、警冲标
车辆技术检查作业场所须设有（）、及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置，A、值班室B、待检室C、待班室D、材料配件库
铁路局集团公司设车辆运行安全中心监测站（以下简称铁路局集团公司监测站），车辆段设动态检查作业场、列检作业场复示站或（）。A、机检作业中心B、集中检测中心C、动态检车室D、列检待检室
列检分待检室根据站场或车场列检作业线路的（）设置。A、数量B、长度C、地形D、轨枕
列检作业场（）现场检车员，按作业对数根据列检工长的派班分组情况，按照列检作业场进入现场行走标识到达各自中间或两端待检室进行待检。A、双号B、单号C、当班
整备场待班线有2个以上待班台位时，只在待班线末端设一个检查沟即可。
长大下坡道为：（）。A、线路坡度超过6‰，长度为8km及以上B、线路坡度超过12‰，长度为5km及以上C、线路坡度超过20‰，长度为2km及以上D、线路坡度超过6‰，长度为2km及以上
当建筑的沿街长度超过150m或总长度大于（）m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。A、160B、180C、200D、220
列检作业线路（）及以上时，还应在站场或车场的列检综合楼的另一侧前、中、后设分待检室。A、8条B、10条C、12条D、14条
列检综合楼在车场的一端时，应在（）设分待检室。A、前部B、后部C、中部D、另一端
无站修作业场的列检作业场设置临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于（）。A、40mB、50mC、60mD、70m
单选题铁路局集团公司设车辆运行安全中心监测站（以下简称铁路局集团公司监测站），车辆段设动态检查作业场、列检作业场复示站或（）。A机检作业中心B集中检测中心C动态检车室D列检待检室
单选题列检作业场到发线有效长度超过（）的站场或车场，应在作业线路的中部相应位置设置分待检室。A850mB950mC1050mD1150m
多选题车辆技术检查作业场所须设有（）、及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置，A值班室B待检室C待班室D材料配件库
单选题对于按车站安排等待进行技术作业的列车，列检作业场应在《列车技术检查记录簿》内注明（），车站也应在相应的记录簿内注明待检时间，并相互签认。A等待时间B待检时间C走行时间D待检工作
单选题列检作业场到发线有效长度为（）及以上时，须在站场或车场作业线路的两端设分待检室。A750mB850mC950mD1050m
多选题列检分待检室根据站场或车场列检作业线路的（）设置。A数量B长度C地形D轨枕
单选题站场或车场作业线路铺设的平交运输道路应与列检作业场道路相通，其宽度应在（）以上，路面应硬化。A1.5mB2.5mC3.5mD4.5m
单选题使用移动脱轨器：首、尾部检车员分别位于（）位置相对应的线路两侧，两线路中间安全位置。A防护牌B移动脱轨器插设位置C警冲标
单选题列检作业线路（）及以上时，还应在站场或车场的列检综合楼的另一侧前、中、后设分待检室。A8条B10条C12条D14条
多选题列检综合楼在车场的一端时，应在（）设分待检室。A前部B后部C中部D另一端