单选题底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。A构件自重B吊运C抵抗焊接
单选题
底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。
A
构件自重
B
吊运
C
抵抗焊接
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
验船师检验分段至少应确认如下方面：（）A、分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均应符合批准的设计图纸B、分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准C、开孔光顺，分段各构件的焊接局部变形应修正D、分段焊装用临时构件应去除，焊脚磨光
钢质船舶构件和结构焊接时以下（）区域的焊接应采用低氢型焊接材料。A、船体大合拢时的环形焊缝B、起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝C、主机功率大于或等于220kW的基座及其相连接的构件D、铁舾装件的焊接
多选题验船师检验分段至少应确认如下方面：（）A分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均应符合批准的设计图纸B分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准C开孔光顺，分段各构件的焊接局部变形应修正D分段焊装用临时构件应去除，焊脚磨光
单选题混合骨架式船体结构的特点是：（） ①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构； ②、船底采用纵骨架式结构； ③、首尾端采用横骨架式结构； ④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构A①、②、③B②、③、④C①、③、④D①、②、③、④
单选题下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是（） Ⅰ．机舱和船端的舷侧； Ⅱ．尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ．油船横骨架式舷侧； Ⅳ．强肋骨可增加舷侧的局部强度。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅡ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅲ，ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
多选题钢质船舶构件和结构焊接时以下（）区域的焊接应采用低氢型焊接材料。A船体大合拢时的环形焊缝B起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝C主机功率大于或等于220kW的基座及其相连接的构件D铁舾装件的焊接
单选题舷侧结构中采用强肋骨的部位有（） Ⅰ．机舱和船端的舷侧； Ⅱ．尾机型船长而大的货舱舷侧； Ⅲ．油轮横骨架式的舷侧； Ⅳ．货舱的舱口端梁处。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣBⅠ，Ⅱ，ⅣCⅡ，Ⅲ，ⅣDⅠ，Ⅳ
单选题构件的刚度就是指（）A构件在载荷作用下抵抗破坏的能力B构件在载荷作用下抵抗变形的能力C构件在载荷作用下抵抗破坏和变形的能力D构件在载荷作用下保持其原有平衡状态、抵抗失稳的能力