问答题列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁?

问答题
列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁?

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相关考题:

6502型电气集中站,信号机开放后,列车或调车车列已进入接近区段,如需办理进路解锁时,应按()解锁办理。A.正常B.人工C.取消D.故障

6502型电气集中车站,列车和调车车列顺序出清进路上各道岔区段后,各道岔区段自动解锁,这种解锁方式是()解锁。A.故障B.人工C.取消D.正常

正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。 A、DGJB、XJJC、FDGJD、ZCJ

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。此题为判断题(对,错)。

6502设备在列车或车列已进入接近区段时如何解锁进路?

K5B设备列车或车列通过后进路漏解锁时如何解锁?

列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁?

下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁,必须人工解锁()。A、发车进路B、调车进路C、接车进路D、引导锁闭进路

处于列车车列走行前方的区段,不可以采用()方式解锁。A、自动解锁B、人工解锁C、区段故障解锁D、分段解锁

列车驶入接近区段,行车值班员无须确认列车是否停车,采用一分人工解锁的方法取消进路。(考点范围:进路延时解锁的操作程序)

行车值班员进行区段解锁操作时,首先要确认()。A、列车出清相邻的前方区段B、列车已进入本区段并出清C、列车已驶入下一个区段D、列车停稳E、列车开门

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

6502型型电气集中联锁车站,进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路解锁,这种解锁方式属于()。A、故障解锁B、人工解锁C、取消解锁D、正常解锁

6502型电气集中车站,信号机开放后,列车或调车车列已进入接近区段,如需办理进路解锁时,应按()解锁办理。A、正常B、人工C、取消D、故障

取消或人工解锁接车进路后,延续进路应按()方式解锁。A、取消进路B、人工解锁C、自动解锁D、区段解锁

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。*4/569

下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁()A、按引导进路锁闭方式接车后,接车进路未解锁B、停电后恢复供电,所有区段均呈现白光带C、列车或车列通过后,某些轨道电路区段因故未能正常解锁D、进站信号开放好后,因故取消接车

多选题下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁()A按引导进路锁闭方式接车后,接车进路未解锁B停电后恢复供电,所有区段均呈现白光带C列车或车列通过后,某些轨道电路区段因故未能正常解锁D进站信号开放好后,因故取消接车

判断题进路解锁可分为:列车正常解锁,人工取消进路及区段强行解锁。A对B错

单选题6502型型电气集中联锁车站,进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路解锁,这种解锁方式属于()。A故障解锁B人工解锁C取消解锁D正常解锁

单选题列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后,整条进路一次解锁,称勾()。A进路一次解锁B进路返回解锁C进路人工解锁D进路非正常解锁

问答题6502设备在列车或车列已进入接近区段时如何解锁进路?

判断题对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。A对B错

单选题处于列车车列走行前方的区段,不可以采用()方式解锁。A自动解锁B人工解锁C区段故障解锁D分段解锁

单选题6502型电气集中车站,信号机开放后,列车或调车车列已进入接近区段,如需办理进路解锁时,应按()解锁办理。A正常B人工C取消D故障

判断题列车驶入接近区段,行车值班员无须确认列车是否停车,采用一分人工解锁的方法取消进路。(考点范围:进路延时解锁的操作程序)A对B错

单选题下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁,必须人工解锁()。A发车进路B调车进路C接车进路D引导锁闭进路