属于机车柴油机排气管发红原因之一的是()。 A、调速器故障B、喷油器喷射压力过低导致后燃严重C、滑油稀释D、燃油中有水
燃油、滑油溅落至排气管或过热蒸汽管上，是造成机炉舱失火的主要原因之一。此题为判断题(对，错)。
机的实用装载包括().A.机组，燃油，乘客，货物B.机组，燃油，滑油，固定设备C.机组，燃油，乘客，货物，滑油，固定设备D.机组，动力装置，燃油，乘客，货物，滑油
专用压载舱与——完全分开并且永久的只做压载舱使用。A.货油和压载系统B.货油和燃油系统C.滑油和燃油系统
在加装燃油前应提前对油舱进行加温,所用蒸汽应是(),以确保()。 A、过热蒸汽/燃油粘度B、饱和蒸汽/安全C、饱和蒸汽/燃油粘度D、过热蒸汽/安全
专用压载舱与（）完全分开并且永久地只作压载舱使用。A.货油和压载系统B.滑油和燃油系统C.货油和燃油系统
造成余热炉燃油器雾化不良的原因有（）等。A、雾化蒸汽流量不足B、油温太低或者燃油粘度太大C、雾化蒸汽和燃油间压差太小D、雾化蒸汽带液
字母旗组“IT”的含义是：（）。A、我船舱或货物失火B、我船失火C、我客舱或船员舱失火D、油着火
拆卸燃油系统零部件时（如：更换滤清器、拆卸油泵或油轨进/回油管路），先用抹布遮在油管接头处，再小心松开接头以泄除管路油压。操作过程中应避免燃油溅落到发动机及其高温排气管路上。
机的实用装载包括（）.A、机组，燃油，乘客，货物B、机组，燃油，滑油，固定设备C、机组，燃油，乘客，货物，滑油，固定设备D、机组，动力装置，燃油，乘客，货物，滑油
导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。A、ⅡⅢⅣⅤB、ⅠⅡⅢC、ⅠⅢⅣⅤD、ⅠⅡⅣⅤ
合成系统氢氮比过高或过低均会影响（）正常运行。A、合成气压缩机B、氨冰机C、开工加热炉D、蒸汽过热炉
汽包出口蒸汽进入（）设备使蒸汽变成过热。A、油冷器B、吸收塔C、氧化炉D、漂白塔
燃油、滑油溅落至排气管或过热蒸汽管上，是造成机炉舱失火的主要原因之一.
船舶辅助锅炉产生的蒸汽主要用于（）。A、加热燃油B、加热滑油C、驱动辅机D、A＋B＋C
造成加热炉炉膛各点温度差别大的主要原因是（）。A、在用火嘴分布不均匀B、雾化蒸汽带水C、雾化蒸汽太大D、燃料油粘度太大
造成柴油发动机过热的主要原因之一是（）或油量不足。
关于油对锅炉的危害，下列说法中错误的是（）A、油质易附着在水冷壁管上B、使炉水生成漂浮水渣C、易被蒸汽带至过热器D、蒸汽清洗装置可以将油除去
燃油泵是依靠什么来进行冷却的（）A、流经燃油泵的燃油来冷却B、通过燃油泵中的滑油来进行冷却的C、通过燃油/滑油冷却器来进行冷却的D、通过热交换器进行冷却的
燃油加热器通常使用（）来加热燃油.A、发动机吊舱通风气体B、压气机引气C、液压油D、滑油
单选题字母旗组“IT”的含义是：（）。A我船舱或货物失火B我船失火C我客舱或船员舱失火D油着火
填空题造成柴油发动机过热的主要原因之一是（）或油量不足。
单选题船上油污应急计划中的舱柜溢油应急措施，应包括（）。 Ⅰ．处置舱柜溢油的应急反应程序； Ⅱ．控制货油或燃油溢出的程序； Ⅲ．驳至空舱或未满舱操作程序； Ⅳ．将舱内多余油转驳至岸上或他船的程序。AⅡ～ⅣBⅠ～ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ～Ⅲ
填空题为了分隔货油，燃油及滑油，装载舱的舱壁要求（）。
单选题船舶辅助锅炉产生的蒸汽主要用于（）。A加热燃油B加热滑油C驱动辅机DA＋B＋C