单选题螺栓、金属垫块、法兰、键与键槽，容易发生的磨损形式是（）。A氧化磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D微动磨损

单选题
螺栓、金属垫块、法兰、键与键槽，容易发生的磨损形式是（）。
A

氧化磨损

B

腐蚀磨损

C

粘着磨损

D

微动磨损

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平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对，错)。
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微动磨损常发生在( )等配合件的结合面上。Ⅰ.主轴颈与主轴承;Ⅱ.键与键槽;Ⅲ，中间轴法兰;Ⅳ.齿轮与轴;Ⅴ.活塞环与环槽。A.Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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螺栓和螺母、连接法兰、键与键槽之间容易发生的磨损形式是______。 A.氧化磨损B.腐蚀磨损C.黏着磨损D.微动磨损
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联轴器故障及损坏情况有哪些：()A.联轴器体内有裂纹B.联轴器连接螺栓孔磨损C.齿形联轴器轮齿磨损或折断D.齿轮套键槽磨损
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夹具上的连接螺栓、垫块、定向键等统称为（）装置。A、夹具B、定位C、对刀D、辅助
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滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。
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对于楔键联接说法错误的是（）。A、楔键的斜度稍大于轮毂键槽底面的斜度，以便楔紧B、楔键的上顶面与轮毂的键槽相接触C、楔键联接键的两侧与键槽有一定间隙D、对于钩头楔键，不应使钩头紧贴套件端面，以便拆卸
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键间隙过大，主要是长期磨损所造成的，在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸，按实际尺寸重新配键。
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联轴器故障及损坏情况有哪些：（）A、联轴器体内有裂纹B、联轴器连接螺栓孔磨损C、齿形联轴器轮齿磨损或折断D、齿轮套键槽磨损
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对于见操的磨损，常采用（）的方法来修整键。A、镀铬B、镀锡C、修正键槽D、增大键尺寸
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键联结是靠平键与键槽的（）接触传递转矩。
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平键联接键与键槽的配合制度是基孔制。
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弹性元件是非金属的弹性联轴器，其破坏形式常常是（）磨损或疲劳破坏。A、弹性元件B、连接螺栓C、塑性原件D、螺栓孔
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬
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压缩机及电动机轴与各自法兰盘的结合键应进行研配，键与轴键槽之间的配合紧固量为0-0.005mm，键与法兰盘之间的配合间隙为0.01-0.02mm。
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锁环式同步器的主要损伤是（）。A、锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B、滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C、齿套键槽及锁环内锥面磨损D、锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损
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平键联结有三种连接形式。键槽与键的配合中不会采用（）配合。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键
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判断题滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。A对B错
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单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A堆焊键槽B键槽镀铬C可换新键D堆焊键槽和键槽镀铬
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单选题微动磨损常发生在（）等配合件的结合面上。 1主轴颈与主轴承， 2键与键槽， 3中间轴法兰， 4齿轮与轴， 5活塞环与环槽。A2+4B1+2+4C2+3+5D1+4+5
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判断题压缩机及电动机轴与各自法兰盘的结合键应进行研配，键与轴键槽之间的配合紧固量为0-0.005mm，键与法兰盘之间的配合间隙为0.01-0.02mm。A对B错
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单选题在键联结图中，（）。A轴上键槽的侧面与键间应留有空隙B毂上键槽的侧面与键间应留有间隙C毂上键槽底面与键间应留有间隙D轴上键槽底面与键间应留间隙
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单选题盛装液化石油气的储存容器中，使用法兰连接的第一个法兰密封面应采 用 （） 。A带颈平焊法兰、金属垫片和高强度螺栓组合B高颈对焊法兰、金属垫片和高强度螺栓组合C高颈对焊法兰、金属缠绕垫片（带外环）和高强度螺栓组合
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填空题平键联结有三种连接形式。键槽与键的配合中不会采用（）配合。
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