单选题当小型船舶的螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用无键环氧树脂连接。A<1.5B>1.5C<4.5D>4.5

单选题
当小型船舶的螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用无键环氧树脂连接。
A

<1.5

B

>1.5

C

<4.5

D

>4.5


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

船舶轴系是从()起至()止。 A、曲轴尾法兰/艉轴B、曲轴尾法兰/螺旋桨C、推力轴尾法兰/艉轴D、推力轴尾法兰/螺旋桨

目前国内外船舶螺旋桨与尾轴的连接大多采用:() A、键连接紧压配合即机械连接B、环氧树脂胶粘剂连接C、环氧树脂胶粘剂+过盈配合D、油压无件套连接

沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与艉轴的装配采用______连接。 A.机械B.环氧树脂C.液压D.机械环氧树脂

沿海及内河船舶的螺旋桨直径D()m时,允许采用键环氧树脂胶黏剂安装。 A、B、C、D、

沿海及内河的船舶的螺旋桨直径D A、无键环氧树脂B、有键环氧树脂C、机械连接D、油压套合连接

沿海及内河的船舶,其螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用有键环氧树脂连接。 A、B、>1.5C、D、>4.5

小型船舶的螺旋桨直径D A、有键环氧树脂B、无键环氧树脂C、机械连接D、油压套合连接

螺旋桨与艉轴的连接方式主要有()。Ⅰ、机械连接;Ⅱ、环氧树脂胶黏剂连接;Ⅲ、环氧树脂-机械连接;Ⅳ、无机胶粘剂-机械连接;Ⅴ、油压套合连接。 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用()方式连接。 A、机械连接B、无键环氧树脂C、有键环氧树脂D、油压套合无键连接

当小型船舶的螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用无键环氧树脂连接。 A、B、>1.5C、D、>4.5

由于螺旋桨与艉轴是采用锥形过盈连接,因而对其装配后的贴合度要求不高。()

由于螺旋桨与艉轴是采用锥形的过盈连接,只要保证几何精度,而贴合的要求对其装配质量无影响。()

螺旋桨与尾轴的主要连接方式有()。A、机械连接B、环氧树脂胶粘剂连接C、油压无键套合连接D、A+B+C

螺旋桨与艉轴的连接形式有()。A、有键连接B、无键连接C、法兰连接D、以上都不对

桨与螺旋桨轴或艉轴进行组装和研配,桨与螺旋桨轴的相对位置不需要做标记。

按CSQS要求,螺旋桨与艉轴拂配时,螺旋桨与艉轴锥体接触面积应≧()。A、60%B、65%C、70%D、75%

单选题沿海及内河的船舶,其螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用有键环氧树脂连接。A<1.5B>1.5C<4.5D>4.5

多选题螺旋桨与艉轴的连接形式有()。A有键连接B无键连接C法兰连接D以上都不对

单选题螺旋桨与艉轴的连接方式主要有()。Ⅰ.机械连接;Ⅱ.环氧树脂胶黏剂连接;Ⅲ.环氧树脂-机械连接;Ⅳ.无机胶粘剂-机械连接;Ⅴ.油压套合连接。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

单选题按CSQS要求,螺旋桨与艉轴拂配时,螺旋桨与艉轴锥体接触面积应≧()。A60%B65%C70%D75%

单选题沿海及内河的船舶的螺旋桨直径D<4.5m时,螺旋桨和艉轴允许采用()方式连接。A无键环氧树脂B有键环氧树脂C机械连接D油压套合连接

单选题沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用()连接。A机械B环氧树脂C液压D机械-环氧树脂

单选题目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用()方式连接。A机械连接B无键环氧树脂C有键环氧树脂D油压套合无键连接

单选题关于螺旋桨轴的连接方式,下列说法不正确的是()。A键连接键槽应力集中严重B胶黏剂连接适于D<4.5m的沿海及内河船舶CD<1.5m的小型船舶可直接采用胶黏剂连接D油压无键套合连接的桨锥孔与轴锥配合不必刮研

单选题小型船舶的螺旋桨直径D<1.5m时,螺旋桨和艉轴允许采用()方式连接。A有键环氧树脂B无键环氧树脂C机械连接D油压套合连接

单选题船舶轴系是从()起至()止。A曲轴尾法兰/艉轴B曲轴尾法兰/螺旋桨C推力轴尾法兰/艉轴D推力轴尾法兰/螺旋桨

单选题螺旋桨与尾轴的主要连接方式有()。A机械连接B环氧树脂胶粘剂连接C油压无键套合连接DA+B+C