单选题（）是指船舶处于严重的危险状态时，船上的所有人员主动撤离船舶的行为。A逃生B弃船C求生D救生
单选题
（）是指船舶处于严重的危险状态时，船上的所有人员主动撤离船舶的行为。
A
逃生
B
弃船
C
求生
D
救生
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
共同海损是指()。A.船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用B.被保险船舶遭受保险风险时，由委请的第三者或由第三者自愿提供帮助解决危险的一种行为C.船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，无意识造成的财产损失。D.被保险船舶遭受保险风险时，船上的人员共同救助的行为。
船载自动识别系统（AIS）启动后，下列说法正确的是（）A、当船舶在航时，应始终处于工作状态B、当船舶锚泊时，应始终处于工作状态C、当船舶在航和锚泊时，应始终处于工作状态D、当船舶在航或锚泊时，应始终处于工作状态
海上搜救中，遇险阶段是指（）A、对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段B、对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段C、有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段D、确信人员、船舶处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。A、船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态B、船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态C、船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态D、船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）哪些范围的船舶应备有一份经海事局认可的垃圾记录簿，以记录每次排放作业情况。（）A、150总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员15人及以上的船舶B、400总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员12人及以上的船舶C、400总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员15人及以上的船舶D、150总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员12人及以上的船舶
船舶检验机构的验船师在执行国内航行海船法定检验时，如遇到（）情况，该验船师或机构应立即要求船舶采取纠正措施。A、确认船舶或其设备的人员配备状况与证书所载情况不符B、船舶符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”的条件时C、确认船舶或其设备的状况在实质上与证书所载情况不符D、船舶不符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”的条件时
《规则》规定航行船舶与失去控制的船舶相遇，有碰撞危险时，下列说法正确的是：（）A、处于失去控制状态的船舶是无法给他船让路的B、从良好驾驶技术来说，所有在航船舶应尽可能避开失控船C、A、B都对D、A、B都错
根据1989年国际救助公约，在不会对船舶及船上人员造成严重危险的情况下，若船长在海上未履行救助遇险人员的义务，则（）。A、船舶所有人应承担相应的法律责任，船长并不承担任何法律责任B、船长应承担相应的法律责任，船舶所有人并不承担任何法律责任C、船长和船舶所有人都应承担相应的法律责任D、船长和船舶所有人都不承担任何法律责任
船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当事船的船长（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。A、在不严重危及本船安全的情况下B、在不严重危本船船上人员安全的情况下C、在对本船人员没有任何危险的情况下D、A和B
共同海损是指（）。A、船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用B、被保险船舶遭受保险风险时，由委请的第三者或由第三者自愿提供帮助解决危险的一种行为C、船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，无意识造成的财产损失。D、被保险船舶遭受保险风险时，船上的人员共同救助的行为。
单选题根据《1989年国际救助公约》规定，只要不会对其船舶及船上人员造成严重危险，每个船长都有义务援救在海上有丧生危险的任何人员，若船上在海上未必履行该项义务，则（）。A船舶所有人应承担相应的法律责任，船长不承担相应的法律责任B只有船长承担相应的法律责任，船舶所有人不承担相应的法律责任C船长和船舶所有人都应承担相应的法律责任D船长和船舶所有人都不应承担相应的法律责任
单选题船舶资源管理是指通过协调和利用（），以实现保障船舶安全生产和提高船舶营运效益的目标。①船上人员的知识②船上人员的技能③船上人员的经验④船舶内外的相关资源A①②③④B②③④C①②③D①③④
单选题根据我国海商法，船舶发生碰撞，当事船舶的船长（），对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。A在不严重危及本船和船上人员安全的情况下B在严重危及本船和船上人员安全的情况下C在严重危及相碰船安全的情况下D在严重危及相碰船船上人员安全的情况下
单选题根据《1989年国际救助公约》规定，不顾的明确而合理的拒绝而提供的服务，不产生该公约规定的支付款项（）。A船长B船舶所有人、船长C船舶所有人、船长或其他处于危险中的不在船上且未曾装船的财产的所有D船舶所有人、船长或其他救助人
多选题船舶检验机构的验船师在执行国内航行海船法定检验时，如遇到（）情况，该验船师或机构应立即要求船舶采取纠正措施。A确认船舶或其设备的人员配备状况与证书所载情况不符B船舶符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”的条件时C确认船舶或其设备的状况在实质上与证书所载情况不符D船舶不符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”的条件时
单选题海上搜救中，遇险阶段是指（）A对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段B对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段C有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段D确信人员、船舶处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
单选题根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）哪些范围的船舶应备有一份经海事局认可的垃圾记录簿，以记录每次排放作业情况。（）A150总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员15人及以上的船舶B400总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员12人及以上的船舶C400总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员15人及以上的船舶D150总吨及以上的所有船舶，以及核准载运船上人员12人及以上的船舶
单选题关于撤离船舶或弃船，以下提法有误的是（）。A当船舶沉没、毁灭不可避免，船长有权作出弃船的决定B船舶发生海事，对船上的人员生命构成了严重的威胁时，船长可以决定撤离船舶C除紧急情况外，撤离船舶或弃船应报最近沿岸国主管当局的同意D如果船舶正在沉没，弃船已不可避免，但由于无法立即获得营救，则不应立即弃船
单选题船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当事船的船长（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。A在不严重危及本船安全的情况下B在不严重危本船船上人员安全的情况下C在对本船人员没有任何危险的情况下DA和B