判断题独轨交通因使用橡胶轮胎,容易在陡坡、小半径曲线上运行,在地形起伏变化比较大的城市不实用。A对B错

判断题
独轨交通因使用橡胶轮胎,容易在陡坡、小半径曲线上运行,在地形起伏变化比较大的城市不实用。
A

B


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列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力()。 A、与运行情况有关B、大C、小D、无法确定

地形是指地面起伏的形状,对(  )有影响。A、城市的选址B、道路交通C、城市的空间形态D、景观E、城市设施

采用不完全分流制排水系统的情况包括( )。A.早期的城市建设B.降水量很小的城市C.降水量很大的城市D.地形起伏变化较小的城市E.地形起伏变化较大的城市

输出功率自动调节控制运行方式适用于()的场合。A高比电阻粉尘和存在着易燃易爆气体;B粉尘浓度高、容易产生电晕封闭;C工况变化起伏比较大;D运行工况好、排尘浓度较低。

在实际移动通信网中,城市地区小区半径比郊区小区半径()。A、小B、大C、一样大

自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。

城市轨道交通是指列车或车辆以()为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。

潜水面的分布状态,在空间上是随地形起伏而起伏,在时间上是随其变化而变化的。

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

使用独轨交通最多的国家是美国。

我国首条跨座式独轨交通是在成都修建的。

狭义上的城市轨道交通特指()、轻轨和单轨(独轨)。

独轨交通从构造形式上可以分为()和()两种。我国的第一条独轨交通在()建成。

下列哪项不是城轨交通的范畴()A、有轨电车B、航空运输C、城市铁路D、独轨交通

独轨交通因使用橡胶轮胎,容易在陡坡、小半径曲线上运行,在地形起伏变化比较大的城市不实用。

我国首条采用跨座式独轨交通的城市是成都。

公路线形设计时应根据沿线地形等情况,尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径。

小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使()侧车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

填空题独轨交通从构造形式上可以分为()和()两种。我国的第一条独轨交通在()建成。

单选题下列关于城市道路系统的表述,错误的是( )。A方格网式道路系统适用于地形平坦城市B方格网式道路系统非直线系数小C自由式道路系统适用于地形起伏变化较大的城市D放射形干路容易把外围交通迅速引入市中心

填空题城市轨道交通的种类()、()、()、()、独轨系统、磁悬浮系统。

填空题城市轨道交通是指列车或车辆以()为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

单选题关于城市道路系统的空间布置,下列说法错误的是( )A方格网式道路系统适用于地形平坦的城市,有利于建筑的布置,交通分散,灵活性大,但对角线方向的交通联系不便,非直线系数(道路距离与空间直线距离之比)大B环形放射式道路系统多用于中小城市,有利于市中心同外围市区和郊区的联系,容易引起交通在市中心地区过分的集中C自由式道路系常是由于地形起伏变化较大,道路结合自然地形呈不规则状布置而形成的。变化很多,非直线系数较大D混合式道路系统是指在同一个城市中同时存在几种类型的道路网,组合而成

填空题狭义上的城市轨道交通特指()、轻轨和单轨(独轨)。

判断题潜水面的分布状态,在空间上是随地形起伏而起伏,在时间上是随其变化而变化的。A对B错