列车高站台按规定使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置()。 A.过渡踏板B.活动顺号牌C.安全警示带
终到客流较大时双开车门组织乘降,一人值乘多个车厢时,由()负责值守增开的车门。 A.乘警B.列车长C.车站D.检车人员
《空调列车服务质量规范》第3.7.6条规定,高站台乘降作业时,站停时间超过()时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。 A.4分钟B.5分钟C.6分钟D.3分钟
高站台乘降作业时,站停时间超过()分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。 A.3B.4C.5D.6
试开车门时开启车门缝隙不超过()厘米,确认车门状态良好后立即关闭。始发、终到客流较大时双开车门组织乘降,一人值乘多个车厢时,由车站负责值守增开的车门。 A.10B.15C.20D.25
总公司《铁路旅客运输服务质量规范》中要求,高站台乘降作业时,站停时间超过()分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。 A.3B.4C.5D.6
《空调列车服务质量规范》临时双开车门组织乘降时,增开的车门必须设置安全踏板和警示带。() 此题为判断题(对，错)。
《铁路旅客运输服务质量规范》临时双开车门组织乘降时,增开的车门可不设置安全踏板和警示带。() 此题为判断题(对，错)。
《空调列车服务质量规范》安全秩序中规定:高站台乘降作业时,站停时间超过3分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。() 此题为判断题(对，错)。
非空调列车高站台乘降作业站停时间超过3分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。() 此题为判断题(对，错)。
《服务质量规范》规定：临时双开车门组织乘降时，增开的车门可不设置（）、（）。A、安全员B、安全踏板C、外顺号牌D、警示带
《空调列车服务质量规范》临时双开车门组织乘降时，增开的车门必须设置安全踏板和警示带。
临时双开车门组织乘降时，增开的车门可不设置安全踏板和警示带。
《空调列车服务质量规范》第3.7.6条规定，高站台乘降作业时，站停时间超过（）时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。A、4分钟B、5分钟C、6分钟D、3分钟
始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由列车负责值守增开的车门。
高站台乘降作业时，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。警示带印有反光材料制作的“请勿靠近、当心坠落”字样，设置方式、位置统一。
《空调列车服务质量规范》中规定：始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由车站负责值守增开的车门。
《服务质量规范》规定：始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，有（）负责值守增开的车门。A、安全员B、值班员C、车站D、列车长
《空调列车服务质量规范》中规定：高站台乘降作业时，站停时间超过4分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。
《空调列车服务质量规范》高站台乘降作业时，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。
判断题高站台乘降作业时，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。警示带印有反光材料制作的“请勿靠近、当心坠落”字样，设置方式、位置统一。A对B错
判断题始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由列车负责值守增开的车门。A对B错
判断题《空调列车服务质量规范》临时双开车门组织乘降时，增开的车门必须设置安全踏板和警示带。A对B错
多选题《服务质量规范》规定：临时双开车门组织乘降时，增开的车门可不设置（）、（）。A安全员B安全踏板C外顺号牌D警示带
判断题《空调列车服务质量规范》中规定：高站台乘降作业时，站停时间超过4分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。A对B错
判断题《空调列车服务质量规范》中规定：始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由车站负责值守增开的车门。A对B错
单选题《服务质量规范》规定：始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，有（）负责值守增开的车门。A安全员B值班员C车站D列车长