在平面连杆机构中,欲使作往复运动的输出构件具有急回特性,则输出构件的行程速比系数K()。 A.大于1B.小于1C.等于1D.等于
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。
平面四杆机构无急回特性时，行程速比系数（）。A大于1B小于1C等于1
用混炼胶料的开炼机适宜的速比范围是（）A、1：1B、1：2C、1：1.1-1.2D、1：3
要想机构具有急回作用，其行程速比系数K应（）。A、大于1B、小于1C、等于1
变速箱低挡位速比较高挡位速比要（）（高/低），所以工程机械起步时应采用（）挡以便获得（）（大/小）的驱动力。
下列关于超速档的说法，错误的是（）。A、超速档传动比小于1B、超速档适合平路高速行驶C、超速档仅在超车时使用D、超速档输出轴转速比输入轴转速快
变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
平面四杆机构克急回特性时，行程速比系数（）。A、大于1B、等于1C、小于1D、等于0
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通过合适的挡位，用（）的方法，换得输出扭矩的增加，以适应克服行驶阻力的需要。A、换挡B、降低转速C、等速比D、增速比
有急回特性的平面连杆机构行程速比系数K（）。A、大于0B、大于1C、大于0，小于1D、小于1
汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A、传动比B、功率C、转速D、扭矩
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
转子式机油泵内、外转子之间的速比应（）。A、等于1B、小于1C、大于1D、大于2
车辆上坡时变速器换低挡位行驶的目的是（）。A、降低发动机转速B、增加发动机动转速C、加大变速比，增加驱动轮扭矩D、加大变速比
换挡是通过变换变速器的速比来改变行驶速度的，是行驶中改变车辆速度的主要方法。
判断题变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。A对B错
单选题平面四杆机构克急回特性时，行程速比系数（）。A大于1B等于1C小于1D等于0
单选题下列关于超速档的说法，错误的是（）。A超速档传动比小于1B超速档适合平路高速行驶C超速档仅在超车时使用D超速档输出轴转速比输入轴转速快
判断题变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。A对B错
单选题汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A传动比B功率C转速D扭矩
填空题变速箱低挡位速比较高挡位速比要（）（高/低），所以工程机械起步时应采用（）挡以便获得（）（大/小）的驱动力。
单选题平面四杆机构无急回特性时，行程速比系数（）。A大于1B小于1C等于1
判断题变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。A对B错