单选题对于路基工程监理重点的描述，不准确的是（）。A要求填料的质量和压实度符合规范的要求B现场旁站着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量C试验室主要是检查材料和压实度D现场旁站着重检查材料和压实度
单选题
对于路基工程监理重点的描述，不准确的是（）。
A
要求填料的质量和压实度符合规范的要求
B
现场旁站着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量
C
试验室主要是检查材料和压实度
D
现场旁站着重检查材料和压实度
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解析：
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1．背景材料：某一级公路工程C 合同段地处山岭区，填方路基填料主要为挖方调运作为填方，填方高度一般为0.5～12m，部分路堤边坡高度达到23.50m，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：（1）土质分析：填料土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。（2）路基填筑：先进行基底处理，然后水平分层填筑，分层压实，填料的松铺厚度根据压路机型号确定。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2% 范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m 重叠部分。压实度大于等于94%。2．问题：（1）该合同段是否有高路堤？为什么？（2）指出施工方案的错误，并说明理由。（3）为了检测该合同段的压实度，路基土的现场密度测定方法有哪些？
高填方路基沉降的原因是（）。A．地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够B．路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求C．路堤固结沉降D．高填方路堤受水浸泡部分采用水稳性及透水性好的填料E．严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度
在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有很多，但不包括（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
路基土压实度试验应由（）。A、承包商自检，报驻地监理工程师认可批准B、监理试验室检查认可，报驻地监理工程师备案C、承包商试验室自检，现场监理工程师旁站认可，驻地监理工程师批准D、承包商试验室自检，现场监理工程师旁站认可
加筋土路堤施工，一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于（）m后，才能采用重型压实机械。A、1B、0.8C、0.6
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。A、25B、30C、35D、40
对于路基工程监理重点的描述，不准确的是（）。A、要求填料的质量和压实度符合规范的要求B、现场旁站着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量C、试验室主要是检查材料和压实度D、现场旁站着重检查材料和压实度
单选题路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。A25B30C35D40
单选题在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有很多，但不包括（）。A未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械，压实功偏大D路基填料含水量偏小
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单选题路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。A20B30C40D50
单选题路基土压实度试验应由（）。A承包商自检，报驻地监理工程师认可批准B监理试验室检查认可，报驻地监理工程师备案C承包商试验室自检，现场监理工程师旁站认可，驻地监理工程师批准D承包商试验室自检，现场监理工程师旁站认可
单选题对于路基工程监理重点的描述，不准确的是（）。A要求填料的质量和压实度符合规范的要求B现场旁站着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量C试验室主要是检查材料和压实度D现场旁站着重检查材料和压实度