判断题油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。A对B错
判断题
油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。
A
对
B
错
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解析：
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油水分离器的用途是______。Ⅰ、净化机舱污水;Ⅱ、处理大量含油压载水;Ⅲ、处理少量货油舱洗舱水;Ⅳ、分离燃油中的水分;Ⅴ、清除滑油中的水分;Ⅵ、处理生活污水。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
以下哪项可能不是油水分离器排出水的含油量超过标准的原因? A、聚结元件失效或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件B、配套螺中泵严重磨损，容积效率下隆试考心C、油水乳化，分离效率降低D、排油控制系统失效，分离出的油污位及时排出，连同排出水一起流出分离器
下列哪项()不是ZYF型油水分离器相比于其他油水分离器的优点。 A、经过装置的水中的含油率较低B、避免了油污水的乳化C、装置中的聚结原件能自动反向冲洗，可长期使用D、水泵后置，真空抽吸，无杂质泥沙，工作可靠
某船厂对在建的50000总吨的油轮（船厂与船东的合同及建造日期均在2008年）的污油舱的含油污水的排放不太确定，由于该油轮需要申请国际防油污证书IOPP，因此来咨询一下关于货油区的污油舱（sloptank）含油污水的排放，你在查询了MARPOL附则I的第31条和34条之后，通知船厂（）A、货油区污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里B、货油区污油舱含油污水排放时需要通过排油监控装置（ODM）进行监控，并且需要满足相应的条件C、船上安装的排油监控装置（ODM）需要满足机舱的油水分离器（bilgewaterseparator）的认可标准（MEPC.107（49）号决议）D、船上的货油区污油舱的含油污水可以直接排放到海里，不用经过任何监控及处理
关于油水分离器，说法不正确的是（）。A、污水含油量控制值一般为15ppm或更小B、含油量超标时分离装置自动停止分离和检测过程C、当污水含油量超过15ppm时停止向外排水D、油水分离器应经常用干净海水冲洗
对10000总吨船舶，请问下面四种油水分离器设置方案中，哪一种是符合MARPOL公约附则Ⅰ防止油污染中关于船舶机器处所装设油水分离器的技术要求。（）A、装一台经主管机关认可的油水分离器，分离后排放入海的含油混合物含油量不超过15ppmB、除了A以外，该系统还应装有报警装置，在超过15ppm时报警并停止油水分离器工作C、除了A以外，该系统还应装有报警装置，在超过15ppm时报警，且自动停止油性混合物排放D、除了A以外，该系统还应装有报警装置，超过100ppm时报警
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
多选题某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oilybilgewaterseparator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的是（）A滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准B滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
单选题关于油水分离器，说法不正确的是（）。A污水含油量控制值一般为15ppm或更小B含油量超标时分离装置自动停止分离和检测过程C当污水含油量超过15ppm时停止向外排水D油水分离器应经常用干净海水冲洗
单选题下列有关油水分离器技术要求的说法中，不正确的是（）。A结构简单，体积小，重量轻，易于清洁B能自动排油，工作尽可能自动化C经过分离处理后的含油浓度在离岸12海里以外15ppm以下D在倾斜45°时能正常工作
判断题每次使用油水分离器排放含油污水，均应记入油类记录簿中。A对B错