东风4B型机车走车电路中的2ZJ常闭触头断开,励磁机励磁接触器LLC和励磁接触器LC线圈电路随之断开,柴油机卸载。() 此题为判断题(对，错)。
SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1－6×C和励磁接触器LC处在闭合位,构成了动力电路。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为电磁接触器。
内燃机车主电路接地继电器动作将直接引起（）动作。A、接地闸刀B、线路接触器C、同步发电机励磁接触器D、辅机接触器
SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
SS机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器。
故障励磁接触器1GLC控制电路不良或线圈烧损时，快速处理方法是转励磁一位运行。
DF11机车电空接触器1GLC不吸时可不处理，转励磁二位运行。
SS3B机车的LWZJ的“O”位状态表明主电路中各线路接触器l～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
辅助励磁接触器5KM1得电的条件之一是（）。A、主手柄不在0位B、4SK1闭合在本机位C、4KM闭合
SS34000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用C20-40/20型电磁接触器。
司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（）。A、LC接触器的保持线圈断路B、DJ误动作或主电路瞬间接地C、主电路低电位点接地D、主电路高电位点接地
SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时，线路接触器KM1～KM6失电断开。等到KM1～KM3（KM4～KM6）的联锁触头同处于释放状态后，励磁接触器KM7（KM8）才断开。
DF11型内燃机车在励磁一位时，闭合机控2K，吸合的励磁接触器是（）。A、2GLCB、1GLCC、LLC
判断题SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。A对B错
判断题SS3B机车的LWZJ的“O”位状态表明主电路中各线路接触器l～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。A对B错
单选题司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（）。ALC接触器的保持线圈断路BDJ误动作或主电路瞬间接地C主电路低电位点接地D主电路高电位点接地
判断题故障励磁接触器1GLC控制电路不良或线圈烧损时，快速处理方法是转励磁一位运行。A对B错
判断题东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用C20-40/20型电磁接触器。A对B错
判断题东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器。A对B错
单选题DF11型内燃机车在励磁一位时，闭合机控2K，吸合的励磁接触器是（）。A2GLCB1GLCCLLC
判断题SS34000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。A对B错
判断题SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时，线路接触器KM1～KM6失电断开。等到KM1～KM3（KM4～KM6）的联锁触头同处于释放状态后，励磁接触器KM7（KM8）才断开。A对B错
单选题辅助励磁接触器5KM1得电的条件之一是（）。A主手柄不在0位B4SK1闭合在本机位C4KM闭合