一对大小齿轮啮合，如果传动比为0.7，小齿轮为（）动齿轮。A、被B、主
（）传动一般可做成开式、半开式及闭式。A、链B、皮带C、齿轮D、变传动比
一对啮合齿轮机构的传动比是（）的转速n1与（）的转速n2的比值，传动比的数值还等于主、从动齿轮（）的反比。
主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A、双级B、多级C、单级D、三级
对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。A、7.63B、6.73C、3.76D、7.36
部分叉车及牵引车的主减速器采用（）传动副，来获得较大的传动比。A、单级齿轮B、双级齿轮C、蜗杆涡轮D、双曲线齿轮
对于装有格里森齿轮的主减速器，调整主传动器齿轮啮合印痕应（）。A、在正中B、偏向大端C、偏向小端D、偏两端
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
采用轮边减速器的汽车（）A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
单级主减速器时调整时应先调整（）。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求
齿轮传动的主要优点有：保证（）的传动比，传动功率范围较大等。
D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。
谐波齿轮传动虽然能获得较大的传动比但是传动精度低。
磨机驱动系统包括（）。A、主电机B、减速器C、离合器D、大小齿轮传动装置
计算题：已知东风EQ140型汽车主减速装置中，主动园锥齿轮的齿数为6，从动园锥齿轮的齿数为38，变速器二档传动比为4.31，求主传动比和使用二档时的总传动比？
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
一对啮合齿轮的传动比等于（）。A、Z主/Z从B、n从/n主C、Z从/Z主D、M主/M从
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
单选题主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A双级B多级C单级D三级
单选题部分叉车及牵引车的主减速器采用（）传动副，来获得较大的传动比。A单级齿轮B双级齿轮C蜗杆涡轮D双曲线齿轮
填空题齿轮传动的主要优点有：保证（）的传动比，传动功率范围较大等。
填空题一对啮合齿轮机构的传动比是（）的转速n1与（）的转速n2的比值，传动比的数值还等于主、从动齿轮（）的反比。
填空题D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。
单选题对于装有格里森齿轮的主减速器，调整主传动器齿轮啮合印痕应（）。A在正中B偏向大端C偏向小端D偏两端