通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越（）。A、平B、高C、低D、都不是
汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，这表明（）。A、点火过晚B、点火过早C、点火正时D、混合气过稀
点火系统中闭合角的控制与（）有关。A、发动机转速B、蓄电池电压C、点火线圈温度D、混合气浓度
（）不会引起发动机加速不良。A、混合气过浓或过稀B、点火时间太早C、点火时间过迟D、发动机排量大
点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系（）。
点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（）。A、大量提前B、适当提前C、适当迟后D、不变
半导体点火系统点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀混合气工况下正常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。
混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。
点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温（）。
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。A、大量提前B、适当推后C、适当提前D、保持不变
汽油发动机怠速不稳，用单缸断火法检查各缸工作情况，发动机转速忽快忽慢，急加速有突爆声，表明（），应适当调整。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
发动机过热是因为（）A、点火过迟B、过火过早C、点火正时D、混合气过浓
点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间（）。A、适当提前B、适当推迟C、按标准调整D、维持不变
若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
发动机排气管冒黑烟，拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。A、混合气过稀B、混合气过浓C、火花塞工作不良D、点火正时调整不当
导致发动机爆燃的原因主要是由于（）。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、混合气过浓D、混合气过稀
发动机起动时反转的原因是（）。A、点火过早B、点火过迟C、没有点火D、混合气过稀
进气歧管漏气会造成（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、混合气过稀
发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。A、混合气过稀；B、点火时间过迟；C、点火时间过早；D、点火正时
点火提前角调整不当可能是（）的故障原因。A、混合气过稀B、混合气过浓C、发动机怠速不良D、发动机容易提高转速
汽油发动机加速无力并伴随化油器回火，极有可能是（）。A、点火过迟B、混合气过稀C、混合气过浓D、点火顺序错乱
（）导致发动机回火。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火电压过高D、点火电压过低
发动机空气滤清器堵塞会造成（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、混合气过稀
单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火（）。A大量提前B适当推后C适当提前D保持不变
单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。A大量提前B适当推后C适当提前D保持不变
单选题通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越（）。A平B高C低D都不是
单选题（）不会引起发动机加速不良。A混合气过浓或过稀B点火时间太早C点火时间过迟D发动机排量大