单选题一般进厂修理后的船用磁罗经消除自差的次序为（）A半圆自差，倾斜自差，象限自差B倾斜自差，半圆自差，象限自差C倾斜自差，初消除象限自差，半圆自差，象限自差D初步消除象限自差及软半圆自差，倾斜自差，半圆自差，象限自差

单选题
一般进厂修理后的船用磁罗经消除自差的次序为（）
A

半圆自差，倾斜自差，象限自差

B

倾斜自差，半圆自差，象限自差

C

倾斜自差，初消除象限自差，半圆自差，象限自差

D

初步消除象限自差及软半圆自差，倾斜自差，半圆自差，象限自差

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船用磁罗经的自差随船舶的航向不断改变。此题为判断题(对，错)。
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安装在钢铁船上的磁罗经受到船磁力的作用而产生 。A.磁差B.罗经差C.自差D.误差
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磁罗经的首次自差校核，一般在试航时由（）进行校验，并且将自差校核曲线张贴在驾驶室内。A、有资格的罗经师B、验船师C、质检员D、船东
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罗北偏离磁北的角度叫做（）A、磁差B、自差C、罗经差D、电罗经差
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消除磁罗经自差时所走的航向为（）A、真航向B、磁航向C、陀螺罗经航向D、磁罗经航向
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下列哪些情况，磁罗经应进行自差校正？（）A、磁罗经换新后B、因安装了新设备，磁罗经安装位置发生移动C、船舶装载大量带有磁性货物后D、船舶失火、碰撞、搁浅、船体经过电焊或敲击后未发现磁罗经自差有显著变化
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下列哪些情况下，必须进行磁罗经自差校正？（）A、对船舶进行消磁工作后B、载运大量带有磁性货物后C、磁罗经换新或移动安装位置后D、船舶遭雷击、失火、碰撞，但磁罗经自差无显著变化
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除每年校正自差外，以下（）情况也需要对磁罗经作自差校正。A、新建船舶试航前和出厂投入航运前B、磁罗经旁带有磁性的物体移动后C、罗经移位后D、船舶火灾后
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关于磁罗经的使用保养，下列说法不正确的是（　）。A、新装罗经必须在消除自查后才能使用B、消除自查后不得移动自差消除器的位置C、平时不准随意拆卸罗盆D、不得随意排除罗盆内气泡
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在对某船的磁罗经检验时验船师发现，磁罗经的位置由左舷移至右舷。验船师要求对磁罗经进行自差校正。此要求是否合理？为什么？
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单选题磁罗经自差随航向变化的原因是（）。A观测不准确B磁罗经结构有缺陷C船所在地区有磁场异常现象D各种自差力与罗经航向有不同的函数关系
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多选题除每年校正自差外，以下（）情况也需要对磁罗经作自差校正。A新建船舶试航前和出厂投入航运前B磁罗经旁带有磁性的物体移动后C罗经移位后D船舶火灾后
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单选题磁罗经北偏离真北的角度叫做（）。A磁差B自差C磁罗经差D电罗经差
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单选题硬铁部分所获得的磁性可以看做在相当长的时间内是稳定的，故称为（）A永久船磁B感应船磁C磁罗经D自差罗经
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单选题在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。A同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向B先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向C先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向DA、B、C均可
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单选题磁罗经产生自差的主要原因是（）。A感应船磁B地磁C永久船磁DA＋C
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多选题下列哪些情况下，必须进行磁罗经自差校正？（）A对船舶进行消磁工作后B载运大量带有磁性货物后C磁罗经换新或移动安装位置后D船舶遭雷击、失火、碰撞，但磁罗经自差无显著变化
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单选题消除磁罗经自差时所走的航向为（）A真航向B磁航向C陀螺罗经航向D磁罗经航向
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单选题罗北偏离磁北的角度叫做（）。A磁差B自差C罗经差D电罗经差
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多选题下列哪些情况，磁罗经应进行自差校正？（）A磁罗经换新后B因安装了新设备，磁罗经安装位置发生移动C船舶装载大量带有磁性货物后D船舶失火、碰撞、搁浅、船体经过电焊或敲击后未发现磁罗经自差有显著变化
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单选题磁罗经自差主要由（）引起。A地磁B船磁C航向
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问答题在对某船的磁罗经检验时验船师发现，磁罗经的位置由左舷移至右舷。验船师要求对磁罗经进行自差校正。此要求是否合理？为什么？
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单选题某船磁差（Var）5°W，自差（Dev）1°E，则该轮的罗经差为（）。A6°EB4°WC1°E
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单选题磁罗经的首次自差校核，一般在试航时由（）进行校验，并且将自差校核曲线张贴在驾驶室内。A有资格的罗经师B验船师C质检员D船东
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单选题磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。A平行B重合C交叉D垂直
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单选题安装在木船上的磁罗经（）。A有自差无磁差B有磁差无自差C有磁差和自差D罗经差为零
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单选题地磁北极与罗经北极之间的夹角为（）。A自差B罗经差C磁差D罗航向
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