问答题200km/h既有线地面应答器的配置原则是什么？

问答题
200km/h既有线地面应答器的配置原则是什么？

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国际铁路联盟(UIC)关于高速铁路的定义:新线()以上,既有线改造200km／h以上的铁路称为高速铁路。
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提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大，必须采用（）。
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既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定？
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《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。动车组牵引系统应具备功率冗余。
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机车速度200km/h时，在应答器作用的有效距离内，可收到多少组报文？
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既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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200km/h既有线地面应答器的配置原则是什么？
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CRH系列动车组可在（）上以200km/h及以上速度级正常运行。①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A、①③B、②③C、①②
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既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的纵向冲击加速度有何规定？
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动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。
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既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路A、160km/hB、260km/hC、250km/hD、200km/h
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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目前，既有线路列车最高运行速度达到（）及以上的铁路称为高速铁路。A、250km/hB、220km/hC、200km/hD、160km/h
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在级间自动转换时，地面须配置预告应答器和（）应答器。
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《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。
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既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。
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多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200～250km/h区段D既有线提速160～200km/h区段E所有开行动车组的线路
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判断题既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。A对B错
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判断题动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。A对B错
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填空题在级间自动转换时，地面须配置预告应答器和（）应答器。
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问答题既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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填空题国际铁路联盟（UIC）关于高速铁路的定义：新线（）以上，既有线改造200km/h以上的铁路称为高速铁路。
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问答题200km/h既有线地面应答器的配置原则是什么？
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单选题CRH系列动车组可在（）上以200km/h及以上速度级正常运行。①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A①③B②③C①②
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问答题机车速度200km/h时，在应答器作用的有效距离内，可收到多少组报文？
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问答题既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定？
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单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A新建160km/h客货共线铁路B新建160km/h客运专线C既有线路提速到200km/h线路D新建250km/h客货共线铁路
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问答题简述CTCS2级列控系统临时限速设置精度，既有线200km/h和250km/h客运专线。
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