由于()等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 A、冷车起动或起动后立即加速B、冷却水腔积垢严重C、超负荷D、气缸盖螺栓预紧力过大
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。 A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
由于()等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。 A、超负荷B、冷却水腔积垢过多C、润滑不良D、起动、停车频繁
由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。 A、超负荷B、冷却水处理不及时C、气缸盖螺栓受力不均D、频繁起动、停车
柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的(),导致疲劳破坏。 A、过热B、应力增加C、温度升高D、变形增大
柴油机在使用中,由于冷却水中断,而操作人员没有及时发觉、处理,使柴油机汽缸盖()而烧裂。 A、压力大B、过冷C、过热D、压力小
疲劳裂损是连杆螺栓通常的破坏形式,会导致柴油机的严重损坏。() 此题为判断题(对，错)。
不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。 A、触火面易产生热疲劳裂纹B、冷却面易产生机械疲劳裂纹C、易变形而产生泄漏D、需要安装附件
气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是()A.四冲程柴油机B.二冲程柴油机C.二冲程直流扫气式柴油机D.二冲程弯流扫气式柴油机
气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于（）A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机
关于金属疲劳破坏，下面说法正确的是：（）A、交变负荷是导致疲劳破坏的主要原因B、导致金属疲劳破坏时的应力一般都大于该材料的屈服应力C、均匀载荷是导致疲劳破坏的主要原因D、含碳量低是导致疲劳破坏的主要原因
气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏A、①②③B、②③④C、①②④D、④
疲劳裂损是连杆螺栓通常的破坏形式，会导致柴油机的严重损坏
二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖不具有（）的功能。A、与气缸套、活塞共同组成密闭的燃烧空间B、在缸盖内部组成进气通道C、在缸盖内部组成排气通道D、安装喷油器、气阀等附件
气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是（）A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机
（）上没有进气阀和排气阀。A、四冲程柴油机的气缸盖B、增压型柴油机的气缸盖C、直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖D、弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖
判断题疲劳裂损是连杆螺栓通常的破坏形式，会导致柴油机的严重损坏A对B错
单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。A热应力过大B热疲劳C脉动应力疲劳D机械应力过大
单选题由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。A冷车起动或起动后立即加速B冷却水腔积垢严重C超负荷D气缸盖螺栓预紧力过大
单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。AⅠ＋Ⅱ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅢ＋Ⅳ
单选题柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。A过热B应力增加C温度升高D变形增大
单选题气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。A机械疲劳B热疲劳C高温疲劳D蠕变
单选题气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。A热B热疲劳和高温C机械D腐蚀
单选题由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。A超负荷B冷却水腔积垢过多C润滑不良D起动、停车频繁
单选题气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是（）。A四冲程柴油机B二冲程柴油机C二冲程直流扫气式柴油机D二冲程弯流扫气式柴油机
单选题由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A超负荷B冷却水处理不及时C气缸盖螺栓受力不均
单选题气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。A底面B冷却面C冷却面筋的根部D外表面
单选题气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。A机械B热C高温D蠕变