关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。 A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。 A、超负荷B、冷却水处理不及时C、气缸盖螺栓受力不均D、频繁起动、停车
气缸盖底面常见的损坏形式有()。 A、断裂B、腐蚀疲劳C、腐蚀D、裂纹
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。 A、触火面易产生热疲劳裂纹B、冷却面易产生机械疲劳裂纹C、易变形而产生泄漏D、需要安装附件
气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度,可能产生的故障是()。 A、气缸盖底座孔之间出现裂纹B、气缸盖冷却水腔裂纹C、冷却水腔泄漏D、穴蚀
气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏A、①②③B、②③④C、①②④D、④
汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）A、工作温度高、温度变化剧烈的部位B、开有螺孔的部位C、汽缸焊缝D、汽缸截面变化大的部位E、厚度较大的部位
单选题气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。A高温疲劳裂纹B蠕变裂纹C热疲劳裂纹DA或B
单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。A热应力过大B热疲劳C脉动应力疲劳D机械应力过大
单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。AⅠ＋Ⅱ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅢ＋Ⅳ
单选题气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。A底面B冷却面C外表D边缘
单选题气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。A机械疲劳B热疲劳C高温疲劳D蠕变
判断题检查疲劳裂纹应以应力集中部位作为检查的重点部位。A对B错
单选题气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A气缸盖底板的触火面B气缸盖底板的水冷面C气缸盖周缘D气缸盖底板触火面的气阀孔周围
单选题由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A超负荷B冷却水处理不及时C气缸盖螺栓受力不均
单选题气缸盖裂纹产生的部位主要集中在（）。A触火面B冷却面C不一定DA或B
单选题气缸盖触火面的裂纹可能是（）。A高温疲劳裂纹B蠕变裂纹C热疲劳裂纹DA或B或C
单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响