单选题下列哪项不是引起交变应力的原因()。A载荷大小随时间做周期性交替变化B载荷不变,构件本身做定轴转动C载荷作用于构件的位置做周期性变化D载荷不变,构件本身做弯曲运动

单选题
下列哪项不是引起交变应力的原因()。
A

载荷大小随时间做周期性交替变化

B

载荷不变,构件本身做定轴转动

C

载荷作用于构件的位置做周期性变化

D

载荷不变,构件本身做弯曲运动


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导致应力集中的原因是()。A、截面的变化B、表面强化C、均布载荷作用D、交变应力

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机组启停频繁增加寿命损耗的原因是()。A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦;B、胀差过大;C、汽轮机转子交变应力太大;D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。

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车轴的疲劳破坏一般是由()引起的。A、交变应力B、弯曲应力C、压应力D、扭曲应力

什么是交变应力?交变应力的主要要素有哪些

船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受()A、拉、压交变应力B、压、剪交变应力C、拉、剪交变应力D、拉、压、剪交变应力

引构件产生交变应力的原因有哪些?

二次应力产生的破坏,是在反复加载卸载及多次重复冷热交变作用下引起的疲劳破坏。对这类应力的限定,并不是一个时期的应力水平,而是采用许用应力范围和控制一定的交变循环次数。

疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下,引起破坏的最大应力。

以下不是机组频繁启停寿命损耗的原因是()。A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦;B、胀差过大;C、汽轮机转子交变应力太大;D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。

汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。A、材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损,结构设计及交变应力大小C、载荷强度,疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数

在疲劳载荷作用下,金属构件发生疲劳破坏的应力循环次数N:()A、与交变应力的幅值无关B、随着交变应力的幅值的增加而增加C、随着交变应力的幅值的增加先增加后减小D、随着交变应力的幅值的增加而减小

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