单选题下列哪项不是引起交变应力的原因()。A载荷大小随时间做周期性交替变化B载荷不变,构件本身做定轴转动C载荷作用于构件的位置做周期性变化D载荷不变,构件本身做弯曲运动

单选题
下列哪项不是引起交变应力的原因()。
A

载荷大小随时间做周期性交替变化

B

载荷不变,构件本身做定轴转动

C

载荷作用于构件的位置做周期性变化

D

载荷不变,构件本身做弯曲运动


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火车运行时,其车箱轮轴中段横截面边缘上任一点的应力为()。 (A)脉动循环交变应力;(B)对称循环交变应力;(C)非对称循环交变应力;(D)不变的弯曲应力。

零件在()长期作用下将引起疲劳破坏。A.静应力B.剪应力C.交变应力D.正应力

零件在()长期作用下将引起疲劳破坏。A、静应力B、剪应力C、交变应力D、正应力

对螺栓施加拧紧力矩提高螺栓疲劳寿命的原因是()。A、降低了交变应力的平均应力B、提高了交变应力中的最大应力C、降低了交变应力的应力幅值D、降低了交变应力中的最小应力

活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是()的作用结果.A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳

导致应力集中的原因是()。A、截面的变化B、表面强化C、均布载荷作用D、交变应力

导致应力集中的原因是()。A、表面强化B、存在缺陷C、均布载荷作用D、交变应力

为了能承受()并尽量减轻质量,中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面.A、交变弯曲应力B、交变拉压应力C、交变扭曲应力D、交变冲击载荷

机组频繁启停,增加寿命损耗的原因是()A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦B、胀差过大C、汽轮机转子交变应力太大D、热应力引起的金属材料疲劳损伤

机组启停频繁增加寿命损耗的原因是()。A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦;B、胀差过大;C、汽轮机转子交变应力太大;D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。

腐蚀介质和交变应力共同作用下引起的金属材料的脆性断裂称为应力腐蚀。

车轴的疲劳破坏一般是由()引起的。A、交变应力B、弯曲应力C、压应力D、扭曲应力

什么是交变应力?交变应力的主要要素有哪些

船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受()A、拉、压交变应力B、压、剪交变应力C、拉、剪交变应力D、拉、压、剪交变应力

引构件产生交变应力的原因有哪些?

二次应力产生的破坏,是在反复加载卸载及多次重复冷热交变作用下引起的疲劳破坏。对这类应力的限定,并不是一个时期的应力水平,而是采用许用应力范围和控制一定的交变循环次数。

疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下,引起破坏的最大应力。

以下不是机组频繁启停寿命损耗的原因是()。A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦;B、胀差过大;C、汽轮机转子交变应力太大;D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。

汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。A、材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损,结构设计及交变应力大小C、载荷强度,疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数

在疲劳载荷作用下,金属构件发生疲劳破坏的应力循环次数N:()A、与交变应力的幅值无关B、随着交变应力的幅值的增加而增加C、随着交变应力的幅值的增加先增加后减小D、随着交变应力的幅值的增加而减小

单选题车轴的疲劳破坏一般是由()引起的。A交变应力B弯曲应力C压应力D扭曲应力

单选题零件在()长期作用下将引起疲劳破坏。A静应力B剪应力C交变应力D正应力

问答题引构件产生交变应力的原因有哪些?

单选题船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受()A拉、压交变应力B压、剪交变应力C拉、剪交变应力D拉、压、剪交变应力

单选题对于交变应力引起的疲劳断裂如果应力循环次数较低则()。Aσ>σsBσ<σsCσ>σbDσ<σb

单选题最大应力与最小应力的数值相等,称之为()。A对称循环交变应力B非对称循环交变应力C脉动循环交变应力

判断题二次应力产生的破坏,是在反复加载卸载及多次重复冷热交变作用下引起的疲劳破坏。对这类应力的限定,并不是一个时期的应力水平,而是采用许用应力范围和控制一定的交变循环次数。A对B错