HXD1型电力机车制动显示屏(LCDM)显示均衡风缸、()的实时压力值。 A.列车管B.总风缸C.列车管流量D.制动缸
均衡风缸容积变小会造成大闸在制动时均衡风缸：（）。A、排风过快B、排风过慢C、不排风
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
神华八轴交流机车均衡风压控制模块的主要功能是对均衡风缸风压进行闭环控制、制动系统失电时使均衡风缸排风。
总风遮断阀卡在关闭位会出现（）的现象。A、均衡风缸不充分B、列车管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风D、制动缸不缓解
BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。A、总风缸向均衡风缸的通路B、总风向列车管的通路C、均衡风缸向列车管的通路D、均衡风缸向大气的通路
（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸
施行常用制动，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风。
机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A、工作风缸B、总风缸C、均衡风缸D、制动缸
BFOiO机车制动时，均衡风缸、列车管均不排风是（）故障造成的。A、单独制动阀B、自动制动阀C、重联柱塞阀D、单缓拄塞阀
BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、作用管
HXD1型电力机车制动显示屏（LCDM）显示均衡风缸、（）的实时压力值。A、列车管B、总风缸C、列车管流量D、制动缸
多选题HXD1型电力机车制动显示屏（LCDM）显示均衡风缸、（）的实时压力值。A列车管B总风缸C列车管流量D制动缸
单选题排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。A均衡风缸B列车管C制动缸D作用管
单选题LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。A总风缸向均衡风缸的通路B总风向列车管的通路C均衡风缸向列车管的通路D均衡风缸向大气的通路
单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸
单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A进风B排风C回风D放风
单选题总风遮断阀卡在关闭位会出现（）的现象。A均衡风缸不充分B列车管不充风C均衡风缸与制动管均不充风D制动缸不缓解
单选题BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A列车管B制动缸C作用风缸D工作风缸
单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
单选题BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A列车管B制动缸C作用风缸D工作风缸