换轨大修时,一般换轨的长度在1－2km,甚至更长,不便采用纵向连接电线。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。() 此题为判断题(对，错)。
当钢轨累计疲劳重伤平均达到2~4根／km时,应安排线路大修。() 此题为判断题(对，错)。
伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。
衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。
钢轨伤损主要类型有（）。A、磨耗B、疲劳伤损C、轨头核伤D、螺孔裂纹
当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时，应安排线路大修。
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。
衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。A、波磨B、轨头核伤C、轨头表面接触疲劳伤损D、轨腰螺栓孔裂纹
当钢轨累计疲劳重伤平均达到（）时，应安排线路大修。A、2～4根/kmB、3～5根/kmC、4～7根/kmD、2.5根/km
判断题衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。A对B错
判断题线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。A对B错
多选题钢轨伤损主要类型有（）。A磨耗B疲劳伤损C轨头核伤D螺孔裂纹
判断题当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时，应安排线路大修。A对B错
判断题线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。A对B错
判断题衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。A对B错
填空题伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。
单选题对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。A波磨B轨头核伤C轨头表面接触疲劳伤损D轨腰螺栓孔裂纹
判断题换轨大修时，一般换轨的长度在1-2km，甚至更长，不便采用纵向连接电线。A对B错
判断题钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。A对B错
判断题《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期应减少探伤遍数。A对B错
判断题线路设备大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。A对B错
判断题线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。A对B错
判断题《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。A对B错
单选题当钢轨累计疲劳重伤平均达到（）时，应安排线路大修。A2～4根/kmB3～5根/kmC4～7根/kmD2.5根/km