单选题随着泊位利用率的升高， 平均排队时间与平均靠泊时间的比值（）。A提高B降低C不变D成对数关系
单选题
随着泊位利用率的升高， 平均排队时间与平均靠泊时间的比值（）。
A
提高
B
降低
C
不变
D
成对数关系
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客流的不均衡系数是指()。 A.单位时间最大客流量与单位时间最小客流量的差值B.单位时间最大客流量与单位时间最小客流量的比值C.单位时间最大客流量与单位时间平均客流量的差值D.单位时间最大客流量与单位时间平均客流量的比值
利用M/M/1排队论理论对分组交换和报文交换的平均延迟时间进行分析，其结果是______。A．分组交换的平均延迟时间比报文交换的平均延时时间小B．分组交换的平均延迟时间比报文交换的平均延时时间大C．分组交换的平均延迟时间与报文交换的平均延时时间一样大D．要视网络的状态而定
对服务运行中的平均无故障时间和平均恢复时间进行比较,通过计算平均无故障工作时间和平均无故障时间与平均恢复时间之和的比值,得到的比值越接近1,IT服( ) A.功能性B.安全性C.可靠性D.响应性E.友好性
一艘船舶靠泊时间0.5小时，装卸时间5小时，准备和结束作业时间各0.5小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，离泊时间0.5小时，则该船占用泊位时间是（ ）小时。A.7B.7.5C.8D.8.5
关于瞬时速度、平均速度、平均速率下列说法正确的是（）A、瞬时速度是物体在某一位置或某一时刻的速度B、平均速率等于某段时间内物体运动的位移与所用时间的比值C、平均速率就是平均速度的大小D、做变速运动的物体，平均速度是物体通过的路程与所用时间的比值
平均队长（Ls）、平均排队长（Lq）、平均逗留时间（Ts）和平均等待时间（Tq）这四个指标对于衡量排队系统运行效率而言，都是非常重要的指标。这四个指标的值越小，就说明系统的队列越短，顾客等候时间越短，进而说明系统的运行性能越好。
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A、不论船舶靠泊与否B、到达即可靠泊C、等泊损失时间计入装卸时间D、滞期连续计算
多选题在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A不论船舶靠泊与否B到达即可靠泊C等泊损失时间计入装卸时间D滞期连续计算
判断题.清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式，部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率，在满载船舶靠泊后，进行正常卸载作业，随着卸载量增大，舱位的降低，装卸机械效率也相应降低，尤其是底舱、尾舱，作业效率更低，为此将船舶脱离码头，出现清舱移泊现象。A对B错
单选题出租人为了避免因港口拥挤，船舶不能靠泊而产生的船期损失，常常要求在航次租船合同中加入（）等条款。 Ⅰ．到达即可靠泊；Ⅱ．到达无需等泊；Ⅲ．等待泊位损失的时间计入装/卸时间；Ⅳ．不论靠泊与否。AⅡ，ⅣBⅠ，ⅢCⅠ～ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅳ
单选题码头泊位的专用化程度越高，泊位的平均利用率（）。A越高B越低C不变