单选题柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。A柴油机的速度特性B螺旋桨的推进特性C柴油机推进特性D柴油机外特性
单选题
柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。
A
柴油机的速度特性
B
螺旋桨的推进特性
C
柴油机推进特性
D
柴油机外特性
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
一个良好的加速工况程序,可以使:() A、柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B、柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C、螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D、螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比
柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。 A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的
船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:() A、成正比B、2次方成正比C、3次方成正比D、成反正比
有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:() A、Pe与转速1次方成正比是速度特性B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比
柴油机带动螺旋桨工作时,其()的关系也应按螺旋桨特性的规律变化,这就是柴油机的推进特性,它也是()的一种。 A、功率和转速/速度特性B、转速/限制特性C、负荷/负荷特性D、转速或负荷/限制特性
有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比
单选题柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。A螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C面工况/螺旋桨工况/都是不变的D负荷工况/面工况/都是改变的
单选题在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。Aa和bBc和dCa和dDb和c
单选题一个良好的加速工况程序，可以使（）。A柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比
单选题有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是（）。APe与转速1次方成正比是速度特性B阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性CPp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D螺旋桨推功率与转速2次方成正比