观测点检查是在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。 A、隧道口B、定位点C、分相D、车站咽喉区
在静载试验的观测设计中，当考虑测点的数量和布置时，论述不正确的是（ ）。 A、测点数量越少越好 B、测点的位置必须有代表性 C、应当有校核性测点 D、测点应布置在观测方便和安全处
在进行民用建筑物沉降观测时，通常在它的（）布设观测点。A、主要设备基础处B、四角点C、承重墙上D、中点E、转角处
砌体结构沉降观测点，大都设计在外墙勒角处。观测点埋在墙内的部分应大于露出墙外部分的5~7倍，以便保持观测点的稳定性。
高铁限速条件：当更换或调整一处接触网支撑定位装置时，应限不超过（）km/h运行，当天夜间天窗检查技术状态合格后，恢复正常运行速度。
领面与里缉合时，在领面的领角处应将（）A、领面与领里平缉B、领面领角处放松C、领里要拉紧
沉降观测断面及观测点应选设的位置包括（）。A、地形多变B、地质复杂C、沉降稳定D、新旧堤结合处E、与岸边结合处
沉降观测断面及观测点应选设的位置不包括（）。A、地质条件复杂B、已完成沉降处C、与岸边结合处D、穿堤建筑物处
观测裂缝宽度变化时，也可直接（）各观测位置处的裂缝宽度。A、观察B、定期量测C、检查D、查看
刚性接触网锚段关节（）接触线易出现磨耗加大的情况。A、定位点处B、定位点对应点处C、转换悬挂点处D、相邻定位点处
凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时，接触网工区应派人在分段或绝缘锚段关节处进行防护。
在（）等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。
郑西高铁接触网观测领示点要求的关键处所是指（）、（）、（）、（）处，各工区应建立（）处接触网观测领示点，每年可更换位置，监测周期为10天。
建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求（）。A、在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B、在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C、各组监测点两点的连线应平行于裂缝D、各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
沉降观测时，沉降观测点的点位宜选设在下列（）位置。A、每隔2～3根柱基上B、高低层建筑物纵横墙交接处的两侧C、建筑物的四角D、大转角处E、建筑物沿外墙每2～5m处
高速铁路接触网在（）等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。A、隧道口B、车站咽喉区C、分相D、中间柱
多选题高速铁路接触网在（）等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。A隧道口B车站咽喉区C分相D中间柱
多选题在进行民用建筑物沉降观测时，通常在它的（）布设观测点。A主要设备基础处B四角点C承重墙上D中点E转角处
判断题砌体结构沉降观测点，大都设计在外墙勒角处。观测点埋在墙内的部分应大于露出墙外部分的5~7倍，以便保持观测点的稳定性。A对B错
多选题观测点检查是在（）等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。A隧道口B定位点C分相D车站咽喉区
多选题沉降观测时，沉降观测点的点位宜选设在下列（）位置。A每隔2～3根柱基上B高低层建筑物纵横墙交接处的两侧C建筑物的四角D大转角处E建筑物沿外墙每2～5m处
单选题沉降观测点的布设应符合设计要求，设计无要求时，应在建筑物转角处设置，高度宜为（）处。A＋0.050mB＋1.000mC＋0.500mD-0.500m
多选题建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求（）。A在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C各组监测点两点的连线应平行于裂缝D各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
单选题刚性接触网锚段关节（）接触线易出现磨耗加大的情况。A定位点处B定位点对应点处C转换悬挂点处D相邻定位点处
填空题在（）等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。
单选题沉降观测断面及观测点应选设的位置不包括（）。A地质条件复杂B已完成沉降处C与岸边结合处D穿堤建筑物处
多选题沉降观测断面及观测点应选设的位置包括（）。A地形多变B地质复杂C沉降稳定D新旧堤结合处E与岸边结合处