东风8B型机车采用粉末冶金闸瓦,主要是因为它摩擦系数高,耐磨,制动时()小。
松闸状态下,闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠。 A、70%B、60%C、80%
制动器闸瓦及闸轮或闸盘如有油污,应( )。 A.停车检查油污来源B.更换闸瓦C.擦拭干净
对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况,制动初速越低,摩擦系数()。 A、越小B、越大C、不变D、无法确定
带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙不大于( )，制动时闸瓦与闸轮紧密接触面积不得小于60%，制动可靠。A.1㎜B.2㎜C.3㎜
猴车制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的（）%。
胶带运输机制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（）%。A、25B、30C、45D、60
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。A、制动B、制动力C、制动率D、牵引
电磁抱闸通电动作型的性能是：线圈通电时闸瓦紧紧抱住闸轮制动。
保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间，压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过（）s，储能液压驱动闸瓦式制动不得超过（）s，盘式制动闸不得超过（）s。
带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙小于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面D、联结处
全车闸瓦压力与（）无关。A、闸瓦摩擦系数B、制动缸内空气压力C、制动缸直径D、每车闸瓦数
闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。
一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A、摩擦系数B、重量C、制动率D、制动力
制动力的大小不受以下哪个因素决定（）。A、制动缸内压强B、制动倍率C、闸瓦与车轮间摩擦系数D、闸瓦厚度
计算制动力矩时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用0.20～0.25。
制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面
单选题下列关于工作闸和安全闸，说法错误的是（）。A工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油B松闸状态下，闸瓦间隙不大于8 mmC制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%D闸带无断裂现象，余厚不小于3 mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5 mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积的10%
单选题全车闸瓦压力与（）无关。A闸瓦摩擦系数B制动缸内空气压力C制动缸直径D每车闸瓦数
单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A列车运行速度B列车制动力C列车运行线路D列车牵引力
填空题保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间，压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过（）s，储能液压驱动闸瓦式制动不得超过（）s，盘式制动闸不得超过（）s。
单选题制动力的大小不受以下哪个因素决定（）。A制动缸内压强B制动倍率C闸瓦与车轮间摩擦系数D闸瓦厚度
单选题一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A摩擦系数B重量C制动率D制动力