行度负责正线(含车站、OCC、主变电所等区域)A类施工,C类施工及车辆段范围内影响列车出入段的B类施工的协调组织。() 此题为判断题(对，错)。
涉及影响列车出入段、影响正线范围内设备设施使用的B类作业施工完毕后,施工负责人向车场调度申请请点,车场调度批准销点后通知行调,行调通知相关车站。() 此题为判断题(对，错)。
施工计划可按施工作业地点和性质进行分类,其中在正线(含辅助线)或影响正线行车的施工为()。 A.A类B.B类C.C类D.D类
根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、（）施工。A、保护区类B、变电站类C、触网停电类D、动车类
在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。
入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。
施工计划申报时作业区域同时包含正线及车场线路时，可按A类施工计划提报。
影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。
正线轨行区和车场检修施工计划，在申报时，可选择2名不同的施工负责人。
施工计划可按施工作业地点和性质进行分类，其中在正线（含辅助线）或影响正线行车的施工为（）。A、A类B、B类C、C类D、D类
出轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。
根据施工影响和申报流程的不同，车站施工可分为日常检修施工和（）施工两类。A、抢修B、二级重大C、专项D、一级重大
施工区域按物理位置不同分为正线轨行区、车站、段场、（）。A、隧道B、公共区C、保护区D、岔区
正线轨行区根据施工影响和申报流程的不同，可分为抢修施工、一级重大施工、二级重大施工和（）施工四类。A、日常检修B、三级重大C、普通D、专项
施工过程按性质和特点不同可分为（）A、安装类施工过程B、建造类施工过程C、运输类施工过程D、制备类施工过程
（）类作业，施工作业地点仅一个站的，施工负责人在施工区域出清完毕后，报车站，由车站向行调销点。
在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工属于正线轨行区类施工。
判断题在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工属于正线轨行区类施工。A对B错
判断题正线轨行区和车场检修施工计划，在申报时，可选择2名不同的施工负责人。A对B错
判断题出轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。A对B错
单选题根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、（）施工。A保护区类B变电站类C触网停电类D动车类
填空题影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。
多选题关于施工计划的分类，以下说法错误的是：（）A正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工为A1类B在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工为A2类C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工为C类D在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工为C类E在车辆段中开行电客车、工程列车的施工（不含库内）为A2类
单选题根据施工影响和申报流程的不同，车站施工可分为日常检修施工和（）施工两类。A抢修B二级重大C专项D一级重大
单选题施工计划可按施工作业地点和性质进行分类，其中在正线（含辅助线）或影响正线行车的施工为（）。AA类BB类CC类DD类
单选题正线轨行区根据施工影响和申报流程的不同，可分为抢修施工、一级重大施工、二级重大施工和（）施工四类。A日常检修B三级重大C普通D专项
多选题施工过程按性质和特点不同可分为（）A安装类施工过程B建造类施工过程C运输类施工过程D制备类施工过程
判断题入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。A对B错