判断题可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。A对B错

判断题
可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
A

B


参考解析

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相关考题:

什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度?

列车由辙叉向尖轨方向运行时,进路上的道岔称为对向道岔。

可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。

高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔

下面对可动心轨说法正确的是:()。A、消灭了道岔辙叉的有害空间B、提高列车的运行速度C、较少列车通过时的冲击振动D、延长道岔的使用寿命

可动心轨辙叉道岔起道作业时()应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个水平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡,同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨

高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨高出基本轨顶面()㎜。A、11B、12C、13

可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过()保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

《铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔,伤损尖轨应与基本轨同时更换。

可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A、12号B、10号C、9号D、8号

可动心轨型辙叉主要用于()运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。

60Kg/m钢轨12号可动心轨型辙叉提速道岔,检查()处轨距。A、20B、22C、24D、26

可动心轨型辙叉目前铺设的有()可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

高速铁路可动心轨辙叉,道岔直股和侧股设防磨护轨,护轨采用UIC33槽型护轨结构。

道岔()伤损时,应整体更换。A、尖轨B、心轨C、翼轨D、可动心轨辙叉

固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。

单选题高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨高出基本轨顶面()㎜。A11B12C13

多选题下面对可动心轨说法正确的是:()。A消灭了道岔辙叉的有害空间B提高列车的运行速度C较少列车通过时的冲击振动D延长道岔的使用寿命

单选题60Kg/m钢轨12号可动心轨型辙叉提速道岔,检查()处轨距。A20B22C24D26

单选题可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A12号B10号C9号D8号

判断题高速铁路可动心轨辙叉,道岔直股和侧股设防磨护轨,护轨采用UIC33槽型护轨结构。A对B错

问答题什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度?

单选题道岔()伤损时,应整体更换。A尖轨B心轨C翼轨D可动心轨辙叉

填空题可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过()保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

填空题可动心轨型辙叉目前铺设的有()可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔

填空题可动心轨型辙叉主要用于()运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。