单选题JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒,向承重缸、横移缸内充入压缩空气,压力为()。A6~8kPaB7~8kPaC9kPaD10kPa

单选题
JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒,向承重缸、横移缸内充入压缩空气,压力为()。
A

6~8kPa

B

7~8kPa

C

9kPa

D

10kPa


参考解析

解析: 暂无解析

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液压拔缸器的手动液压泵工作行程时排油量(),压力()。 A、小,低B、小,高C、大,低D、大,高

为了使制动液压缸正常工作,在一次向制动液压缸充油或使用中发现松闸时间较长时,需将放气塞拧松,将制动液压缸内的空气排尽。此题为判断题(对,错)。

铁水预处理喷枪横移对中方式为()。A、液压B、电液缸推动C、气动

上卷小车都是由()和液压站组成。A、横移车架B、横移传动装置C、升降装置D、升降液压缸E、电机

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试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压(),制动缸压力不得下降。A、1minB、5minC、2minD、7min

为了使制动液压缸正常工作,在第一次向制动液压缸充油或使用中发现松闸时间较长时,需将放气塞拧松,将制动液压缸内的空气排尽。()

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SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

主动制动是向总风缸中充入压缩空气将闸瓦压紧在轮对踏面上,施加制动。

当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。

使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时,对未下道的轮对采取()止轮器。A、呈对角B、前后C、双向斜对称D、一面

JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入()标准大气压,保证液压复轨器的作用良好。A、7个B、8个C、9个D、10个

JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中,承重、横移两油缸的夹角不得大于()。A、75°B、80°C、90°D、45°

中间小站台处发生空车脱轨,使用复轨器起复脱轨车辆时,宜用()复轨器。A、人字形B、海参形C、手动简易D、组合型

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