判断题轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时,该轮箍即达到了它的使用期限。A对B错

判断题
轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时,该轮箍即达到了它的使用期限。
A

B


参考解析

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相关考题:

带有轮箍的电机车车轮的优点是当车轮踏面磨损过限后,可以更换轮箍,而不会使整个车轮报废。() 此题为判断题(对,错)。

轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,踏面凹槽深度不超过5㎜,轮缘高度不超过30㎜,轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%,同一轮对直径差不超过2㎜,前后轮对直径差不超过4㎜。此题为判断题(对,错)。

完好标准中,电机车轮箍车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,踏面凹槽深度不超过5mm毫米。此题为判断题(对,错)。

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

完好标准中,电机车轮箍()踏面磨损余厚不小于原厚度的(),踏面凹槽深度不超过()毫米。

车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为()。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面

轮箍与钢轨顶面接触部分称为()。A、轮心B、轮缘C、拐臂D、踏面

试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因?

轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时,该轮箍即达到了它的使用期限。

轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为()A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辐

何谓轮箍踏面、轮缘?

机车轮对的轮箍由轮缘和踏面组成。

运用中轮对检查时,轮箍无裂纹弛缓;轮缘的垂直磨耗高度不超过();轮箍踏面擦伤深度不超过()。A、20m;0.5mmB、18mm;0.7mmC、20mm;0.7mm

机车轮对的损伤不包括()。A、轮对裂纹B、轮箍松缓C、轮缘磨损D、轮对漆面脱落

轮箍与钢轨接触部分称为踏面,凸出部分称为()。A、轮毂B、轮箍C、轮缘D、轮辋

机车轮对的轮箍可分为()。A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辋

轮箍的外周由轮缘和踏面组成,轮缘限制车轮只能在轨道上运行。

轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。

填空题完好标准中,电机车轮箍()踏面磨损余厚不小于原厚度的(),踏面凹槽深度不超过()毫米。

判断题轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。A对B错

判断题机车轮对的轮箍由轮缘和踏面组成。A对B错

单选题机车轮对的损伤不包括()。A轮对裂纹B轮箍松缓C轮缘磨损D轮对漆面脱落

问答题试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因?

单选题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为()。A踏面B轮箍C轮缘D轮辋

问答题何谓轮箍踏面、轮缘?

单选题轮箍与钢轨接触部分称为踏面,凸出部分称为()。A轮毂B轮箍C轮缘D轮辋

多选题机车轮对的轮箍可分为()。A轮缘B踏面C轮毂D轮辋