移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道,传输()信息。
城市轨道交通信号发展过程看,地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是()。 A.数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B.模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C.模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信
以轨道电路为信道的轨旁核心设备有（）。A、轨道电路与应答器B、感应环线C、定位应答器D、轨道电路与感应环线
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A、双向B、单向C、反向D、多向
移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通道，由于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。
CTCS-3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
车地信息传输方式主要包括轨道电路、轨道环线、泄漏电缆、（）、（）等。
（）采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前用的轨道电路来传输色灯信号的指令。A、调度命令传送B、列尾装置信息传送C、机车同步控制传输D、列车控制信息传送
ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用（）电缆。
ZPW-2000A轨道电路系统的电缆传输通道，为了防护轨道电路的电缆串音，电缆使用原则规定是什么？
CTCS-2地面设备由轨道电路.车站电码化传输（）列控信息。
CTCS-3级（简称C3级），基于（）传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息。A、无线B、有线C、轨道电路
机车信号设备机务段内铺设环线电缆，（）小时不停地按规定顺序循环发送特定制式的轨道电路信号。A、8B、12C、24D、36
列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，但不适用于（）传输方式。A、轨道电路B、电缆线路C、点式传输D、无线信息
泄漏电缆分布方式适用于传输损耗大、距离短，且（）的场所，通常用于对地铁、隧道、电梯等特定环境的覆盖。A、传输损耗大、距离长B、传输损耗大、距离短C、泄漏电缆本身线径较大，施工困难D、泄漏电缆本身线径较小，施工困难
（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。A、CTCS-3B、CTCS-2C、CTCS-1D、CTCS-0
填空题ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用（）电缆。
填空题CTCS-2地面设备由轨道电路.车站电码化传输（）列控信息。
单选题基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A双向B单向C反向D多向
单选题CTCS-3级（简称C3级），基于（）传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息。A无线B有线C轨道电路
判断题CTCS-3级是基于车载设备传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。A对B错
单选题（）采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前用的轨道电路来传输色灯信号的指令。A调度命令传送B列尾装置信息传送C机车同步控制传输D列车控制信息传送
问答题ZPW-2000A轨道电路系统的电缆传输通道，为了防护轨道电路的电缆串音，电缆使用原则规定是什么？
单选题列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，但不适用于（）传输方式。A轨道电路B电缆线路C点式传输D无线信息
单选题（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。ACTCS-3BCTCS-2CCTCS-1DCTCS-0
单选题机车信号设备机务段内铺设环线电缆，（）小时不停地按规定顺序循环发送特定制式的轨道电路信号。A8B12C24D36
单选题以轨道电路为信道的轨旁核心设备有（）。A轨道电路与应答器B感应环线C定位应答器D轨道电路与感应环线