下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小
无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳
下列（）是发动机单缸不工作的故障原因之一。A、蓄电池桩柱接线松动B、个别火花塞工作不良C、分电器断电触点间隙过大D、分电器断电触点间隙过小
电压调节器常见的故障是调节不良，当触点弹簧拉力过大时，会使触点工作迟缓，充电（）。A、电压不稳B、电流过高C、电压过低D、自行放电
曲轴的径向间隙（）会使润滑油压力降低。A、过大B、过小C、过大或过小
在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少
电压互感器二次侧并联的电压线圈不能（）。A、过小B、过大C、过多D、过少
造成导电嘴与焊件短路而起弧，影响电渣焊焊接过程正常进行的原因是（）。A、装配间隙过大B、装配间隙过小C、焊接电压过大D、焊接电压过小
分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A、过小B、过大C、过大或过小
发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大
分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是（）A、触点间隙过小或分离不彻底B、电容器失效或电容量太小C、断电器弹簧力不足
在传统点火系分电器的触点间电容器，下列说法中正确的是（）。A、容量过大将造成点火电压下降B、容量过小将造成点火火花弱C、电容量应在0.15--0.25微法之间D、电容量应在1.1--2.2微法之间E、容量过小将造成触点火花减小
分电器断电器触点间隙过小，会造成（）。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、怠速不稳定D、尾气超标
分电器触点间隙过大或过小，对最佳点火提前角有较大影响，均会使HC排量减少。
发动机点火系点火过晚原因是（）A、触电间隙过大B、触电间隙过小C、电压过大D、电压过小
分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
分电器上的电容器过大会造成（）。A、触点烧蚀B、铁芯退磁慢C、次级电压下降D、增强触点火花
电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（）。A、电压过高B、触点烧毁C、电压不稳D、电压过低
单选题发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A分电器断电触点间隙太小B分电器固定螺钉松动C电压过高D分电器断电触点间隙太大
单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A分电器断电触点间隙过大B电压过低C分电器断电触点间隙过小D喷油量少
单选题分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A过小B过大C过大或过小
单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳
判断题断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。A对B错