汽车前进通过侧滑试验出的侧滑板时,若转向内滑说明()。 A、前束值过大B、前束值过小C、前束值合适D、前束值不确定
汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。
造成转向轮轮胎外侧偏磨的主要原因是（）A、外倾角过大B、前束过小C、外倾角过小D、负外倾角
前轮前束可通过改变（）长度调整。A、转向横拉杆B、转向器C、转向节D、转向条件
横拉杆弯曲，致使前束变小，或形成反前束，使前轮胎磨损加剧、转向沉重。
测量转向时的负前束（即转向前展差）主要是为了检查（）。A、减振器是否漏油B、单轮前束是否为负值C、转向梯形结构的整体工作状况D、转向扭矩传感器
若转向轮向内侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮前束过大，或负外倾角过大。（）
进行车轮定位时，应（）A、先调整前束B、先调整主销后倾角和车轮外倾角C、先测量转向负前束D、先调整单边前束
转向负前束（）A、是负的车轮前束B、是可以直接调整的C、是外侧车轮比内侧车轮转动角度大的现象D、是外侧车轮比内侧车轮转动角度小的现象
转向系转向沉重的原因之一是（）。A、前轮轴承松旷B、前束过大C、拉杆弯曲变形D、前束过小
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、转向轮外倾角B、转向轮前束值C、转向轮外倾角及转向轮前束值
侧滑试验台检测的项目是。（）A、前束值B、转向轮外倾角C、转向轮主销内倾角D、转向轮外倾角与前束值的配合值
转向沉重的原因可能为（）。A、转向器啮合副间隙过大B、转向器啮合副间隙过紧C、前束过大D、前束过小
汽车采用（）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。A、转向梯形B、负前束C、负后倾D、转向操纵
外倾角为零的车辆通过侧滑试验台，指示仪表为“OUT”表示（）。A、正前束B、负前束C、转向主销内倾为正D、转向主销后倾为负
前轮前束可通过改变（）的长度来调整。A、转向直拉杆B、转向摇臂C、转向横拉杆
前轮定位的内容是（）。A、转向节立轴内倾、转向节立轴前倾、前轮外倾、前轮前束B、转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮外倾、前轮前束C、转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮内倾、前轮前束
在侧滑台上，若转向轮向外侧滑，且侧滑超标，则表明转向轮（）或负外倾角过大。A、前束过大B、气压过低C、气压过高D、制动间隙过大
在侧滑台上，若转向轮向内侧滑，且侧滑超标，则表明转向轮负前束或（）需调整。A、主销内倾角过大B、外倾角过大C、主销后倾角过大D、制动间隙过大
为了保证车轮在滚动时不向外滚，转向轮应（）。A、内束B、前束C、后束D、外束
单选题侧滑试验台检测的项目是。（）A前束值B转向轮外倾角C转向轮主销内倾角D转向轮外倾角与前束值的配合值
单选题进行车轮定位时，应（）A先调整前束B先调整主销后倾角和车轮外倾角C先测量转向负前束D先调整单边前束
判断题若转向轮向内侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮前束过大，或负外倾角过大。（）A对B错
单选题转向系转向沉重的原因之一是（）。A前轮轴承松旷B前束过大C拉杆弯曲变形D前束过小
单选题测量转向时的负前束（即转向前展差）主要是为了检查（）。A减振器是否漏油B单轮前束是否为负值C转向梯形结构的整体工作状况D转向扭矩传感器
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A转向轮外倾角B转向轮前束值C转向轮外倾角及转向轮前束值