104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。() 此题为判断题(对，错)。
气缸温度过高是因为活塞与气缸径向间隙太大。() 此题为判断题(对，错)。
主配压阀的行程与接力器活塞的移动速度成正比。() 此题为判断题(对，错)。
电磁配压阀是一种中间放大变换元件，它一般由电磁铁和配压阀组成。此题为判断题(对，错)。
主配压阀的径向间隙与遮程是决定主配压阀工作性能好坏的重要因素。
活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）A、压缩余隙；B、配缸间隙；C、轴向间隙；D、径向间隙；
螺杆轴齿条活塞总成中，钢球装配间隙为（）A、轴向间隙≤0.05，径向间隙≤0.015B、轴向间隙≤0.15，径向间隙≤0.05C、轴向间隙≤0.015，径向间隙≤0.05D、轴向间隙≤0.5，径向间隙≤0.05
导水叶关闭时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程有关。
调速器主配压阀上下阀盘与其对应控制油孔高度差的一半称为主配压阀的（）。A、间隙B、遮程
调速器主配压阀内的间隙越小时，调速器的灵敏度越高。
主配压阀活塞径向间隙一般为0.01-0.04mm。
主配压阀阀芯与衬套之间采用（）配合。A、基孔制间隙；B、基孔制过盈；C、基轴制过盈；D、基轴制间隙。
液压马达的内部泄漏的原因是：转阀和（）之间径向间隙大；活塞（）磨损严重；活塞孔（）。
判断题调速器主配压阀卡死在开启侧，此时应按紧急停机按钮。A对B错
判断题109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时，工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流，但不会引起主活塞动作。A对B错
判断题主配压阀的径向间隙与遮程是决定主配压阀工作性能好坏的重要因素。A对B错
填空题导水叶关闭时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程有关。
判断题主配压阀具有正遮程的调速系统，其稳定性主要依靠反馈的自平衡A对B错
判断题109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞将会下移，带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。A对B错
判断题中继阀主活塞右移，排风阀打开，制动管排风。A对B错
判断题调速器主配压阀内的间隙越小时，调速器的灵敏度越高A对B错
判断题主配压阀的行程与接力器活塞的移动速度成正比A对B错
判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A对B错
判断题机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A对B错
判断题过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。A对B错
单选题调速器主配压阀上下阀盘与其对应控制油孔高度差的一半称为主配压阀的（）。A间隙B遮程