沿着汽车碰撞里作用方向的反方向施加拉伸力任何时候都可获得最佳的矫正效果。() 此题为判断题(对，错)。
承载式车身的特点是()A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
通常情况下，主要碰撞损伤区域是（）。A、碰撞部位B、碰撞力方向的区域C、远离碰撞部位的区域D、其他区域
检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
碰撞事故发生后，我们需要沿着碰撞力的传递方向采用直观监察法检查车辆的损伤程度及类型。（）
以相同速度行驶而质量相近的汽车，碰撞损伤的状况与（）有关。A、碰撞部位B、碰撞方向C、碰撞面积D、碰撞力的大小
通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和碰撞力的大小。
在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。
为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否有损失及其程度。
车身损伤的查找，必须沿着碰撞力的方向即其扩散的路径逐一排查薄弱部位，并检视其损伤程度和类型。钢板连接点的错位、油漆层裂缝和剥落都是损伤的（）A、痕迹B、踪迹C、标志D、标题
校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误
要找出汽车损伤，必须沿着（）按顺序一处一处的进行检查，确认出变形情况。A、由前到后B、由左到右C、碰撞力扩散的路径D、由上到下
通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和（）。A、碰撞力的高低B、修理的经济价值C、碰撞力的大小D、碰撞受损程度
车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位（）拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。
碰撞所造成的车身损伤程度，虽然主要取决与碰撞力，但车身强度，主力点的状况也对车身损伤起决定性的作用
校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法，拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。（）
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A、前方的碰撞力B、后方的碰撞力C、侧面的碰撞力D、倾覆的冲击力
车身侧面受损较重，只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。
汽车碰撞力的大小与（）无关。A、碰撞体形式B、运动状态C、碰撞持续时间D、惯性力
多选题承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A前方的碰撞力B后方的碰撞力C侧面的碰撞力D倾覆的冲击力
判断题在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。A对B错
单选题以相同速度行驶而质量相近的汽车，碰撞损伤的状况与（）有关。A碰撞部位B碰撞方向C碰撞面积D碰撞力的大小
判断题通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和碰撞力的大小。A对B错
判断题车身侧面受损较重，只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。A对B错
判断题当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞，构件变形比较复杂时，采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。A对B错
判断题为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否有损失及其程度。A对B错
判断题校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法，拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。（）A对B错
单选题安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的（）大小和碰撞角度。A减速度B碰撞能量C车身刚度D碰撞力