填空题电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机()。

填空题
电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机()。

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相关考题:

SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

SS7E型电力机车牵引电机电路中的某个电流传感器不良,会造成牵引电机电流不平衡,其现象是全车各电机电流波动。

牵引电机的换向是通过改变()来实现的。A、磁场电流B、电枢电流C、励磁、电枢电流D、均不是

牵引电机的电枢电流脉动越大越利于换向。

直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时,其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比

励磁电流过载是由于牵引电机电枢电流超过整定值

电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机()。

机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关。

牵引电机电流的检测方式是用直流电流()检测牵引电机的电枢电流和励磁电流(电气制动状态)。

机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。A、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;B、电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;C、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;D、电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。

机车在电阻制动工况,电机由于电枢电路中串有(),因而电阻制动时,电枢电流方向应与牵引时相同。

SS3型电力机车用改变牵引电机()的方法来改变电机的转向,从而达到改变机车运行方向的目的。A、电枢绕组的电流B、主极绕组的电流C、牵引电机电压方向D、牵引电机电流方向

直流串励牵引电机的()和电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

两位置转换开关的作用是控制()。A、电机的转动方向B、牵引制动转换C、牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D、电枢绕组电流方向

SS3B型电力机车用改变牵引电机()的方法来改变电机的转向,从而达到改变机车运行方向的目的A、电枢绕组的电流;B、主极绕组的电流;C、牵引电机电压方向;

电力机车测量牵引电机的回路电流采用了电流传感器。

电力机车通常采用(),串接在各牵引电动机电路中,将各电机电枢电流反馈信号输到控制柜A、电流传感器B、电流互感器C、电压传感器

判断题SS7E型电力机车牵引电机电路中的某个电流传感器不良,会造成牵引电机电流不平衡,其现象是全车各电机电流波动。A对B错

填空题SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

判断题电力机车测量牵引电机的回路电流采用了电流传感器。A对B错

判断题励磁电流过载是由于牵引电机电枢电流超过整定值A对B错

单选题SS3型电力机车用改变牵引电机()的方法来改变电机的转向,从而达到改变机车运行方向的目的。A电枢绕组的电流B主极绕组的电流C牵引电机电压方向D牵引电机电流方向

单选题机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。A电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大电压升高;B电动机电枢电流增大,电磁力矩基本不变,发电机电流增大,电压下降;C电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电机电流增大,电压下降;D电动机电枢电流减小,电磁力矩减小,发电机电流减小,电压升高。

单选题电力机车通常采用(),串接在各牵引电动机电路,将各电机电枢电流反馈信号输入到控制柜。A电流传感器B电流互感器C电压传感器

单选题机车使用()个电流传感器,串联在各牵引电机电路中,将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。A6B3C2D4

单选题牵引发电机功率的恒定是通过调节牵引发电机()来达到。A电枢电流B负载电流C励磁电流

填空题牵引电机电流的检测方式是用直流电流()检测牵引电机的电枢电流和励磁电流(电气制动状态)。