路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。A.压实机具碾压不到边B.路基边缘漏压或压实遍数不够C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带D.路基基底存在软土且厚度不均
非黏性土料的碾压试验作（ ）关系曲线。A. 碾压机具重量B. 铺土厚度C. 压实遍数D. 干密度E. 含水量
路基网裂病害的原因不包括（）。A、 土的塑性指数偏高B、 路基碾压时土含水量偏小C、 路基下层土过湿D、 路基压实后养护不到位，表面失水过多
影响压实质量的主要因素有土质、含水量、压实机具、铺土厚度、碾压遍数等。
路基填方压实的压实机具的单位压力应（）。A、等于土的强度极限B、不超过土的强度极限C、大于土的强度极限D、不受土的强度极限限制
高速公路路基土压实的最大干密度和相应的含水量是采用重型击实试验的结果。
路基压实度反映了路基的压实效果，其大小与路基填料的（）有关。A、路基土的天然容重B、干密度C、路基土填土高度D、土样含水量
含水量、压实机具、铺土厚度、碾压遍数称为需要选择确定的土方压实参数。
影响填方路基压实效果的主要因素有（）A、路堤的填筑方式B、填料的土质类型和特性C、碾压时土的含水量D、施工时的大气条件E、压实机具的类型和压实施工艺
路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（）。A、翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时压实B、换填含水量适当的素土，碾压密实C、掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实D、换用大吨位压路机碾压至密实
路基形成带压实度不足的原因有（）。A、压实遍数不够B、碾压不均匀C、含水量偏离最佳含水量D、土场土质种类多
路基压实度检测时，超百的形成原因有（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（）。A、土基压实达到密实度要求B、塑性变形减少C、产生“弹簧”现象D、形变模量增大
影响路基压实效果的因素包括（）。A、压实功的大小B、土的含水量C、碾压速度D、气压
多选题影响路基压实效果的因素包括（）。A压实功的大小B土的含水量C碾压速度D气压
单选题在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有很多，但不包括（）。A未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械，压实功偏大D路基填料含水量偏小
单选题土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（）。A土基压实达到密实度要求B塑性变形减少C产生“弹簧”现象D形变模量增大
多选题非黏性土料的碾压试验作（）关系曲线。A碾压机具重量B铺土厚度C压实遍数D干密度E含水量
单选题路基填方压实的压实机具的单位压力应（）。A等于土的强度极限B不超过土的强度极限C大于土的强度极限D不受土的强度极限限制
判断题含水量、压实机具、铺土厚度、碾压遍数称为需要选择确定的土方压实参数。A对B错
单选题路基网裂病害的原因不包括( )。A土的塑性指数偏高B路基碾压时土含水量偏小C路基下层土过湿D路基压实后养护不到位,表面失水过多
多选题路基形成带压实度不足的原因有（）。A压实遍数不够B碾压不均匀C含水量偏离最佳含水量D土场土质种类多
多选题影响填方路基压实效果的主要因素有（）A路堤的填筑方式B填料的土质类型和特性C碾压时土的含水量D施工时的大气条件E压实机具的类型和压实施工艺
多选题《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基压实度超百的形成原因有（）。A未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械，压实功偏大D路基填料含水量偏小
多选题路基压实度检测时，超百的形成原因有（）。A未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械，压实功偏大D路基填料含水量偏小
多选题挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括（ ）。A合理选用压实机械、机具B正确的压实方法和适宜的压实厚度C掌握土层含水量D压实质量检查E压实密度检查
单选题路基压实度反映了路基的压实效果，其大小与路基填料的（）有关。A路基土的天然容重B干密度C路基土填土高度D土样含水量