救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序编号。此题为判断题(对，错)。
救生艇的编号应是：A.从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号。B.从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。C.从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。D.从船首至船尾，左、右艇的编号相同。
荡桨时，救生艇上艇员的编号是：A.从艇首至艇尾，右舷为单号，左舷为双号。B.从艇尾至艇首，右舷为单号，左舷为双号。C.从艇首至艇尾。右舷为双号，左舷为单号。D.任意编号。
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式，下列说法中正确的是（）A、由船首向船尾看，布置在机舱右舷的柴油机为右机B、由船首向船尾看，布置在机舱左舷的柴油机为左机C、由船尾向船首看，布置在机舱右舷的柴油机为右机D、布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
救生艇的编号应是（）。A、从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号B、从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号C、从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号D、从船首至船尾，左、右艇的编号相同
救生艇的编号应是（）.A、从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号。B、从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。C、从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。
荡桨时，救生艇上艇员的编号是（）。A、从艇首至艇尾，右舷为单号，左舷为双号。B、从艇尾至艇首，右舷为单号，左舷为双号。C、从艇首至艇尾。右舷为双号，左舷为单号。
救生艇的编号是从船首到船尾，右舷为双号，左舷为单号。
救生艇的编号是右舷为（），左舷为（），由（）到（）顺序编号，若数层甲板皆放置救生艇，其顺序自（）层甲板到（）层甲板。
救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序编号。
荡桨时，救生艇上艇员的编号是（）A、从艇首至艇尾，右舷为单号，左舷为双号B、从艇尾至艇首，右舷为单号，左舷为双号C、从艇首至艇尾。右舷为双号，左舷为单号D、任意编号
单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A左舷船尾30°～40°受风驶离B右舷船尾30°～40°受风驶离C左舷船首10°～45°受风驶离D右舷船首10°～45°受风驶离
单选题当船舶处于热带气旋的左半圆时，应使船（）尽快驶离。A船首右舷顶风B船首左舷顶风C船尾右舷受风D船尾左舷受风
单选题当船舶处于热带气旋的右半圆时，应使（）尽快驶离。A船首右舷顶风B船首左舷顶风C船尾右舷受风D船尾左舷受风
单选题单拖船协助低速前进中的大船向右回转时，若左舷水域受限，应：（）.A吊拖大船左舷船首B吊拖大船右舷船首C顶推大船左舷船尾D顶推大船右舷船尾
单选题南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）.A使船首右舷受风航行B使船首左舷受风航行C使船尾右舷受风航行D使船尾左舷受风航行
填空题救生艇的编号是右舷为（），左舷为（），由（）到（）顺序编号，若数层甲板皆放置救生艇，其顺序自（）层甲板到（）层甲板。
判断题救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序编号。A对B错
判断题道岔编号方法为：从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号。A对B错
单选题单拖船协助低速前进中的大船向左回转时，若右舷水域受限，应：（）.A吊拖大船左舷船首B吊拖大船右舷船首C顶推大船左舷船尾D顶推大船右舷船尾
单选题船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船：（）A顶推大船右舷船尾B吊拖大船右舷船首C顶推大船左舷船尾D吊拖大船左舷船首
单选题北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）.A使船首右舷受风航行B使船首左舷受风航行C使船尾右舷受风航行D使船尾左舷受风航行
单选题单拖船协助低速前进中的大船向右回转时，为尽量减少大船右移距离，应：（）A吊拖大船左舷船首B吊拖大船右舷船首C顶推大船左舷船尾D顶推大船右舷船尾
单选题救生艇的编号应是（）.A从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号。B从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。C从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。
单选题荡桨时，救生艇上艇员的编号是（）A从艇首至艇尾，右舷为单号，左舷为双号B从艇尾至艇首，右舷为单号，左舷为双号C从艇首至艇尾。右舷为双号，左舷为单号D任意编号
单选题荡桨时，救生艇上艇员的编号是（）。A从艇首至艇尾，右舷为单号，左舷为双号。B从艇尾至艇首，右舷为单号，左舷为双号。C从艇首至艇尾。右舷为双号，左舷为单号。
判断题救生艇桨手位置从艇首算起，左舷为单数，右舷为双数。A对B错