判断题交通运输的不便直接影响配送中心的日常运营,因此,配送中心的选址最好靠近交通枢纽,如交通主干道枢纽,铁路编组站或者机场,方便两种以上运输方式的联接。( )A对B错
判断题
交通运输的不便直接影响配送中心的日常运营,因此,配送中心的选址最好靠近交通枢纽,如交通主干道枢纽,铁路编组站或者机场,方便两种以上运输方式的联接。( )
A
对
B
错
参考解析
解析:
据有关资料显示,配送中心的出入库运输成本占到总配送成本的50%~60%。交通运输的不便直接影响配送中心的正常运营,因此,配送中心的选址最好靠近交通枢纽,如交通主干道枢纽,铁路编组站或者机场,方便两种以上运输方式的联结。
据有关资料显示,配送中心的出入库运输成本占到总配送成本的50%~60%。交通运输的不便直接影响配送中心的正常运营,因此,配送中心的选址最好靠近交通枢纽,如交通主干道枢纽,铁路编组站或者机场,方便两种以上运输方式的联结。
相关考题:
按照其所处的区位、功能和作用,衔接的交通运输线路的数量,吸引和辐射的服务范围大小,以及承担的客货运量和增长潜力划分标准,将综合交通枢纽层次划分为()三个层次。A、全国性综合交通枢纽B、区域性综合交通枢纽C、地区性综合交通枢纽D、铁路、公路和机场客运枢纽E、铁路、公路、水运和民航客货枢纽
当前我国的配送发展与国外比存在着较大的差距,()为我国配送运营过程中存在的主要问题。A、物流配送中心基础环节低,发展缓慢B、配送中心的功能不健全C、配送中心的选址不够合理D、配送中心的人员素质有待提高
单选题以下对于配送中心选址问题的描述,错误的是()A配送中心应尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化B配送中心应靠近交通枢纽C应选择地价最低的地区建设配送中心D在选址时应考虑当地的地质和水文条件等
单选题配送中心应尽可能地定位在(),相对众多的连锁分店来讲,位置较为适中,便于分送商品。A交通枢纽B港口C城市中心区域D商业网点中心