判断题蓄电池内部产生气体最多的时候是加注电解液时。A对B错

判断题
蓄电池内部产生气体最多的时候是加注电解液时。
A

对

B

错

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相关考题：

铅蓄电池的常见故障有( )。 A、极板硫化B、内部短路C、内部断路D、电解液密度过低E、电解液密度过高
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新蓄电池加注电解液后应立即充电。此题为判断题(对，错)。
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加注干荷蓄电池电解液温度应在（）之间。A、0℃～15℃B、15℃～30℃C、30℃～45℃D、45℃～60℃
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下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是（）。A、铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28B、铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗C、蓄电池在放电时电解液密度下降D、蓄电池在充电时电解液密度下降
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下面关于干荷电式蓄电池的描述正确的是（）。A、这种蓄电池无电解液B、这种蓄电池出厂时未加电解液C、这种蓄电池使用前加电解液即可D、这各蓄电池不需要补充电解液
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有关蓄电池表述不正确的是（）。A、电解液是硫酸，新蓄电池加注电解液应加注至上、下刻线之间，户外加注时应注意防止风将电解液吹起伤人B、蓄电池在充电时，测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中的氢气的浓度超过4℅，遇到明火、火花或高热会发生爆炸C、如果蓄电池的电解液已经结冰，可以对蓄电池进行充电，也可以用别的电源来起动发动机D、装载机一般采用两块12V蓄电池串联，形成24V电压，主电源线理论上经保险丝至电流表负极
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当发现蓄电池电解液液面过低时，只能加注蒸馏水，不能加注硫酸溶液，不然会使电解液密度偏高，降低蓄电池的使用寿命。
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高温、高湿条件下调整蓄电池电解液密度，并疏通蓄电池盖上的通气孔，保持电解液高出隔板（），视情况加注蒸馏水。A、1~5mmB、10~15mmC、0.1~1mmD、100~200mm
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充电时蓄电池内部发生大量的气泡，电解液呈“沸腾”状态，表明可能充足电。
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新蓄电池加注电解液后应立即充电。
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蓄电池接近充足电量时，电解液内将释放大量气体，主要原因为（）A、电解液内的水分蒸发所致B、电解液内的硫酸蒸发所致C、水被电解产生了大量氢气和氧气
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在补充蓄电池电解液时应加注（）。A、自来水B、蒸馏水C、盐水D、纯硫酸
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下列关于干荷电蓄电池的使用错误的是（）。A、在未加注电解液时，切忌打开通气孔塞、封签或拧开加液口孔塞B、电解液必须使用纯净的硫酸和无离子水配制C、干荷电蓄电池的电解液密度应为1.37-1.38D、低温条件下，初次使用干荷电蓄电池前应进行短时间的快速充电
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蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，属于（）故障。A、内部短路B、极板硫化C、自放电
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当蓄电池电解液液面过低时，应加注电解液，禁止加注蒸馏水。
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蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，是属（）故障。A、内部短路B、极板硫化C、自放电
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如果蓄电池的电解液不足时，应加注硫酸稀释溶液。
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铅蓄电池充电后期电压上升很快，主要原因是（）A、电解液密度差大，扩散快B、电解液密度差小，扩散慢C、产生气体电极电位，形成附加的电动势D、电解液密度增大
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蓄电池电解液液面过低时，应加注电解液，禁止加注蒸馏水。
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判断题当发现蓄电池电解液液面过低时，只能加注蒸馏水，不能加注硫酸溶液，不然会使电解液密度偏高，降低蓄电池的使用寿命。A对B错
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单选题铅蓄电池电解液的液面会降低，主要原因后是（）。A充电时，电解液会飞溅出来B放电时电解液会溅出来C充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少D因经常进行过充电
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判断题蓄电池内部产生气体最多的时候是过充电时。A对B错
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判断题新蓄电池加注电解液后应立即充电。A对B错
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单选题在补充蓄电池电解液时应加注（）。A自来水B蒸馏水C盐水D纯硫酸
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填空题新蓄电池在出厂时没有加装电解液，电解液是由使用者加注的。加注时电解液液面应高出极板上沿（）mm。加注电解学文件一，蓄电池应静置（）小时，待温度低于350C才能进行充电。
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单选题蓄电池内部产生气体最多的时候是（）A加注电解液时B放电时C充电时D过充电时
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判断题蓄电池内部产生气体最多的时候是放电时。A对B错
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