单选题一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。A空泡腐蚀B电化学腐蚀C低温腐蚀D化学腐蚀

单选题
一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
A

空泡腐蚀

B

电化学腐蚀

C

低温腐蚀

D

化学腐蚀

参考解析

解析： 柴油机缸套的腐蚀主要由空泡腐蚀和电化学腐蚀两种因素共同形成的。一般在闭式循环淡水冷却的柴油机中，缸套穴蚀主要由空泡腐蚀引起。在开式海水冷却的柴油机中，缸套穴蚀则主要以电化学腐蚀为主。

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柴油机长期运转,对冷却水投药处理或处理不当,将会引起(),进而产生裂纹。 A、水温变化B、水质变差C、缸套腐蚀严重D、缸套积垢严重
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柴油机气缸套冷却水出口温度过高，会导致缸壁温度过高，引起( )。A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.都不对
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为______。Ⅰ、前者以电化学腐蚀为主Ⅱ、后者以电化学腐蚀为主Ⅲ、前者以穴蚀为主Ⅳ、后者以穴蚀为主A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ＋ⅢC.Ⅰ＋ⅣD.Ⅲ＋Ⅳ
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缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。
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海水开式冷却系统循环水不需要任何处理（）
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（） Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀； Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀； Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀； Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀； Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀； Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。A、ⅠⅡⅢⅣB、ⅠⅢⅣⅥC、ⅠⅢⅤⅥD、ⅠⅡⅢⅤ
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柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。A、①＋②B、②＋③C、①＋④D、③＋④
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指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（）。A、开启缸套淡水循环泵B、开启海水循环泵C、开启活塞冷却泵D、开启喷油器冷却泵
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柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。
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柴油机暖缸的好处有很多，下面哪点不是（）。A、可使气缸油均匀分布B、降低气缸壁的热应力C、提高海水泵的循环流量D、降低气缸套的低温腐蚀
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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开式冷却系统中，冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是（）。A、空泡腐蚀B、电化学腐蚀C、低温腐蚀D、高温腐蚀
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开式冷却系统中，冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是（）。 ①空泡腐蚀 ②电化学腐蚀 ③低温腐蚀A、①B、②C、③D、①+③
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航行时若出现柴油机因冷却水减少而引起高温时，应（）A、立即停车B、适当加强缸套冷却，并降速C、不加强缸套冷却，但应立即慢车D、适当加强缸套、活塞冷却，并降速
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单选题柴油机暖缸的好处有很多，下面哪点不是（）。A可使气缸油均匀分布B降低气缸壁的热应力C提高海水泵的循环流量D降低气缸套的低温腐蚀
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判断题柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。A对B错
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单选题柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。A水温变化B水质变差C缸套腐蚀严重D缸套积垢严重
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判断题闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。A对B错
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判断题缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。A对B错
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