单选题在动车作业的封锁作业区两端必须保证“（）”空闲作为防护区域。A一站一区间B二站一区间C二站二区间D三站二区间
单选题
在动车作业的封锁作业区两端必须保证“（）”空闲作为防护区域。
A
一站一区间
B
二站一区间
C
二站二区间
D
三站二区间
参考解析
解析：
暂无解析
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同一封锁区间原则上每端只开行1列路用列车。施工作业车由两端车站进入同一区间时,由施工主体单位负责人按作业车的作业区域划分安全隔离区,安全隔离区不得小于()米,分别设置防护后方可开始作业。 A.500B.1000C.1500D.2000
在站内线路施工时，下列哪项是必须的安全防护？（）A、由施工负责人在车站两端墙外轨道上设置红闪灯防护B、施工负责人在作业区域外的两端轨道上设置红闪灯防护C、由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用情况，施工时两端车站检查是否需车站放置红闪灯防护D、由具备操作资格的供电操作人员在作业区域两端挂好接地线，并设置红闪灯防护
关于正线线路封锁、开通安全规定，下列正确的是（）A、调发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试电客车在作业区内正确的地点待令B、施工作业先发布封锁命令再请点，发布解除封锁命令后再进行施工销点C、行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试电客车在指定地点待令D、线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域的相关车站
以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）A、组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业
以下哪几种情况动车作业不需要设置红闪灯（）A、全线开行工程车或调试车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护B、当工程车或调试车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯C、组织工程车或调试车出/回段（场），运行线路两端不需要设置红闪灯D、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯
多选题关于正线线路封锁、开通安全规定，下列正确的是（）A调发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试电客车在作业区内正确的地点待令B施工作业先发布封锁命令再请点，发布解除封锁命令后再进行施工销点C行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试电客车在指定地点待令D线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域的相关车站
单选题以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）A组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）B在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）C一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业D开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业
多选题关于设置红闪灯，下列说法正确的是（）A组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯B当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯C当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时，应设置红闪灯防护D全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
多选题在站内线路施工时，下列哪项是必须的安全防护？（）A由施工负责人在车站两端墙外轨道上设置红闪灯防护B施工负责人在作业区域外的两端轨道上设置红闪灯防护C由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用情况，施工时两端车站检查是否需车站放置红闪灯防护D由具备操作资格的供电操作人员在作业区域两端挂好接地线，并设置红闪灯防护
多选题以下哪几种情况动车作业不需要设置红闪灯（）A全线开行工程车或调试车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护B当工程车或调试车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯C组织工程车或调试车出/回段（场），运行线路两端不需要设置红闪灯D列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯
单选题在正线轨行区同时进行多项动车作业时，应由动车作业区域（）在施工区域外方人防门内侧钢轨踏面处设置红闪灯进行安全防护。A两端车站B接近车站C两端设备集中站D两端终点站