根据喷油泵供油量调节方法的特点，始终点调节式喷油泵较适于按下述_______ 特性工作的柴油机。A.定速运转B.变速运转C.变负荷运转D.B+C
按船舶发电柴油机的工作特点，其使用的喷油泵供油量调节方式是_______ 。A.始点调节式B.终点调节式C.始终点调节式D.任意一种
在回油孔式喷油泵中,用柱塞顶面关闭回油孔而用其斜槽开启回油孔的喷油泵称为() A、始终点调节式B、始点调节式C、终点调节式D、始点旁通调节式
终点调节式喷油泵较适于按（）运转的柴油机。A、定转速特性B、不定速特性C、全速D、低速
回油孔调节式喷油泵供油调节方式有：（）A、始点调节式B、终点调节式C、始、终点调节式D、A+B+C
始终点调节式喷油泵适用于（）A、转速常变化的船舶主机B、高增压船舶主机C、大型低速机D、发电柴油机
回油孔式喷油泵中，用柱塞的平顶面关闭回油孔而用斜槽面开启回油孔的喷油泵称为（）喷油泵．A、始点调节式B、终点调节式C、始终点调节式D、始点旁通式
终点调节式喷油泵的先天性缺点是（）。A、高速运转时工作较粗暴B、低速运转时工作较粗暴C、负荷变化时工作较粗暴D、喷油器有滴漏时工作较粗暴
终点调节式喷油泵适用于（）A、转速常变化的船舶主机B、高增压船舶主机C、大型低速机D、发电柴油机
柴油机始、终点调节式喷油泵，在转动柱塞增大供油量时其供油始点和终点的变化是（）A、供油始点提前，终点延后B、供油始点提前，终点提前C、供油始点延后，终点提前D、供油始点延后，终点延后
驱动交流发电机的柴油机毫无例外地都采用始终点调节式喷油泵。
C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
柴油机在工作工程中，在负荷发生变化的情况下，依靠（）自动调节供油量，以保持柴油机在一定转速内运转。A、输油泵B、喷油泵C、调速器D、喷油器
喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标功率.扭矩.每小时耗油量随转速变化的关系，称为柴油机的（）。A、车速特性B、速度特性C、负荷特性D、万有特性
单选题按船舶发电柴油机的工作特点，其使用的喷油泵供油量调节方式是（）。A始点调节式B终点调节式C始终点调节式D任意一种
单选题始终点调节式喷油泵适用于（）A转速常变化的船舶主机B高增压船舶主机C大型低速机D发电柴油机
单选题回油孔式喷油泵中，用柱塞的平顶面关闭回油孔而用斜槽面开启回油孔的喷油泵称为（）喷油泵．A始点调节式B终点调节式C始终点调节式D始点旁通式
单选题按现代船用柴油机高增压的发展最适于船舶主机使用的喷油泵供油量调节方式是（）。A始点调节式B终点调节式C始终点调节式D任意一种
单选题根据喷油泵供油量调节方法的特点，始终点调节式喷油泵较适于按下述（）特性工作的柴油机。A定速运转B变速运转C变负荷运转DB+C
单选题终点调节式喷油泵适用于（）A转速常变化的船舶主机B高增压船舶主机C大型低速机D发电柴油机
单选题终点调节式喷油泵的先天性缺点是（）。A高速运转时工作较粗暴B低速运转时工作较粗暴C负荷变化时工作较粗暴D喷油器有滴漏时工作较粗暴
单选题现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是（）。A按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时B以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点C以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点D以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点
单选题若回油孔式喷油泵的柱塞头部上下均有斜槽，则该种喷油泵称（）。A始点调节式B终点调节式C始终点调节式D终点旁通调节式
填空题C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
单选题在某些使用回油阀始终点调节式喷油泵的中、高增压柴油机上，在喷油泵的实际使用中的特点是（）。A为始终点调节式B固定始点为终点调节式C固定终点为始点调节式D上述任一种
单选题终点调节式喷油泵较适于按（）运转的柴油机。A定转速特性B不定速特性C全速D低速