填空题进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。

填空题
进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。

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封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
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LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。
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关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A、列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C、列车完全进入区间，中岔方解锁D、以上说法均不正确
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列车通过进站《场》距离的时间t进和（）的时间t出，系指（）至该咽喉区（）的一段时间。
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侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
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LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
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列车进入停车股道在距离止档（）米处一度停车，然后再以3公里/小时的限速至规定地点停车。A、5B、10C、15D、20
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LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
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进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。
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十一至十九道股道手信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
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（）表示列车进入该股道经过的最外方道岔距进站信号机的距离。
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向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。
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列车在到发线中岔股道停车时，机车头部尽可能距离股道中的调车信号机（）m以上。A、1B、2C、3D、5
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开放接车信号后列车全部进入股道，未压在中岔轨道电路区段，中岔能立即自动解锁。
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车站信息数据的出岔距离（）A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离
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填空题（）表示列车进入该股道经过的最外方道岔距进站信号机的距离。
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填空题LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
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判断题开放接车信号后列车全部进入股道，未压在中岔轨道电路区段，中岔能立即自动解锁。A对B错
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填空题LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。
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判断题侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。A对B错
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多选题车站信息数据的出岔距离（）A表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B用于始发站开车时出站道岔距离的控制C正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D是进站信号机到出岔岔尖的距离
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判断题向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。A对B错
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问答题封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
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填空题进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。
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单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C列车完全进入区间，中岔方解锁D以上说法均不正确
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多选题LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离（）A表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B用于始发站开车时出站道岔距离的控制C正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D是进站信号机到出岔岔尖的距离
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填空题LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
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单选题列车在到发线中岔股道停车时，机车头部尽可能距离股道中的调车信号机（）m以上。A1B2C3D5
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