判断题开放接车信号后列车全部进入股道,未压在中岔轨道电路区段,中岔能立即自动解锁。A对B错

判断题
开放接车信号后列车全部进入股道,未压在中岔轨道电路区段,中岔能立即自动解锁。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经()才能解锁。A.30sB.3minC.4minD.5min

往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要( )自动解锁。A.立即B.延迟3sC.延迟30sD.延迟3min

CTCS£­3级区段开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。() 此题为判断题(对,错)。

接车时,列车全部进入到发线后,如未压上中岔区段时,该道岔需延时()min才能解锁。A、5B、6C、13D、3

关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A、列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C、列车完全进入区间,中岔方解锁D、以上说法均不正确

6502型电气集中联锁,在接车进路信号开放后,列车进入接近区段,办理人工解锁手续时,信号机关闭后,进路()解锁。A、立即B、延时3OsC、延时3minD、自动

在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经()限时后,中岔区段解锁。A、30sB、13sC、3min

在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要延迟()自动解锁。

接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭

向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。

开放接车信号后列车全部进入股道,未压在中岔轨道电路区段,中岔能立即自动解锁。

当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用故障解锁方式解锁中岔。

当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用()方式解锁中岔。

往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要()自动解锁。A、立即B、延迟3sC、延迟30sD、延迟3min

中岔发车信号开放后,如列车未压入中岔,这时取消出发进路,中岔能解锁。

6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经()才能解锁。A、30sB、3minC、4minD、5min

6502电气集中车站,接车进路信号已开放,当列车刚进入接近区段后,因突发事件,要办理人工解锁手续,此时,信号机关闭后进路()解锁。A、立即B、延时30sC、延时3minD、自动

下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁()A、按引导进路锁闭方式接车后,接车进路未解锁B、停电后恢复供电,所有区段均呈现白光带C、列车或车列通过后,某些轨道电路区段因故未能正常解锁D、进站信号开放好后,因故取消接车

判断题中岔发车信号开放后,如列车未压入中岔,这时取消出发进路,中岔能解锁。A对B错

判断题向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。A对B错

单选题接车时,列车全部进入到发线后,如未压上中岔区段时,该道岔需延时()min才能解锁。A5B6C13D3

单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C列车完全进入区间,中岔方解锁D以上说法均不正确

单选题在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经()限时后,中岔区段解锁。A30sB13sC3min

填空题往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要延迟()自动解锁。

单选题6502型电气集中联锁,在接车进路信号开放后,列车进入接近区段,办理人工解锁手续时,信号机关闭后,进路()解锁。A立即B延时3OsC延时3minD自动

单选题6502电气集中车站,接车进路信号已开放,当列车刚进入接近区段后,因突发事件,要办理人工解锁手续,此时,信号机关闭后进路()解锁。A立即B延时30sC延时3minD自动