判断题车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A对B错

判断题
车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

动车组特高压电气系统大部件有哪几部分组成( )。A.受电弓B.故障隔离开关,保护接地开关EGSC.真空断路器VCB,避雷器D.高压电缆,高压连接器

CRH380AL型动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为哪几项( )。A.车顶板无塌陷,防滑地胶无剥离磨损B.特高压保护橡胶套磨损不过限C.内外风挡无变形破损,外观及安装状态良好D.内风挡连接部锁闭装置状态良好

电缆的金属外皮,()和保护()均应接地。

电缆的金属外皮,电缆头的金属外壳、保护钢管、支架均要接地。

提高特高压直流输电工程可靠性的方法有哪些()。A、阀厅布置B、供电系统C、供水系统D、电缆沟和控制保护系统

IT系统中,电缆金属接头盒、金属外皮和金属支架要保护接地。

35~110KV线路电缆进线段为三芯电缆时,避雷器接地端应与电缆金属外皮连接,其末端金属外皮应经保护器接地或保护间隙接地。

焊接电缆型号有()A、HR型点焊橡胶套特软电缆B、Y型电焊橡胶套电缆C、YHHR型点焊橡胶套特软电缆D、HH型点焊橡胶套电缆E、YHH电焊橡胶套电缆

整修电缆时,应先确认电缆金属外皮(全塑电缆除外)与电缆()连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆金属外皮焊接良好,方准开始作业。

下列哪个选项不是CRH2A统型动车组特高压电气系统,主要大部件().A、受电弓、保护接地开关EGSB、高压隔离开关、真空断路器VCBC、高压电缆及高压连接器D、APU

CRH380A(L)特高压电缆检查时,电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度()mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A、1B、2C、3D、5

车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。

CRH2型动车组特高压电气系统,主要有()大部件。A、受电弓、保护接地开关EGSB、故障隔离开关、真空断路器VCBC、避雷器、高压电缆及高压连接器

车架承载式车体所有载荷均由车架承担,车体侧壁、车顶部不参加承载。

整修电缆时,应先确认电缆外皮(全塑电缆除外)与()连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆外皮焊接良好,方可开始作业。A、保护管B、人身防护地线C、电缆屏蔽地线D、固定螺栓

包裹在电缆()上的保护层称为电缆护层。A、中心B、缆芯C、护套D、外皮

电缆敷设时,需要接地的部分是()。 A、电缆的金属外皮B、电缆的金属外壳C、保护钢管及支架D、电缆的保护层

车组特高压电气系统,包含的大部件有:受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。

速度传感器及电缆、BTM天线及电缆、STM天线及电缆与车体绝缘电阻均大于()MΩ。A、2B、1C、5D、10

单选题下列哪个选项不是CRH2A统型动车组特高压电气系统,主要大部件().A受电弓、保护接地开关EGSB高压隔离开关、真空断路器VCBC高压电缆及高压连接器DAPU

填空题整修电缆时,应先确认电缆金属外皮(全塑电缆除外)与电缆()连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆金属外皮焊接良好,方准开始作业。

多选题CRH2A动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为:()A车顶板无缺陷,防滑地胶无剥离磨损B特高压保护橡胶套磨损不过限C内外风挡无变形破损,外观及安装状态良好D内外风挡连接部锁闭装置状态良好

单选题速度传感器及电缆、BTM天线及电缆、STM天线及电缆与车体绝缘电阻均大于()MΩ。A2B1C5D10

单选题整修电缆时,应先确认电缆外皮(全塑电缆除外)与()连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆外皮焊接良好,方可开始作业。A保护管B人身防护地线C电缆屏蔽地线D固定螺栓

判断题车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A对B错

单选题CRH380A(L)特高压电缆检查时,电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度()mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A1B2C3D5

多选题CRH380AL型动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为()。A车顶板无缺陷,防滑地胶无剥离磨损。B特高压保护橡胶套磨损不过限。C内外风挡无变形破损,外观及安装状态良好。D内外风挡连接部锁闭装置状态良好。

判断题车组特高压电气系统,包含的大部件有:受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。A对B错